作者: owen (我的車有大燈了XD) 站內: Rid-Physics
標題: Re: 想問一下關於過彎煞車的方法及結果
時間: Mon Sep 25 02:58:32 2006
※ 引述《zerocustom (努力賺錢的季節~)》之銘言：
> ※ 引述《coolya (龜爬也是一種美)》之銘言：
> > 這瞬間我無法控制其方向...還好速度不快...差點雷...
> > 引述我上面的實驗...
> > 莫非人的重心位置跟車的調教超好,好到左右幾乎無誤差...
> > 不然就是技術or平衡感夠好...
> 關鍵在龍頭有沒有hold住
> > 不然鎖死前輪速度有一點快...通常不往側向滑動而雷的情況幾乎微乎其微...
> 其實不然
> 急煞時兩手伸直出力穩住龍頭
> 腳板用力抵住車子腳踏
> 一點想法
畢竟在機車上後輪是固定的，而前輪可以轉動。所以手臂防甩頭就算控制的再精準，
也是會有誤差的。我對前輪鎖死還能保持直立向前滑行這點非常質疑。
至於前輪鎖死和後輪鎖死的危險性，一直以來都有討論過。
前輪鎖死除了車子無法轉向之外，又因為煞車時重心偏向前方，會造成更嚴重的失控。
這就是為什麼站上每個板都說如果預算不足的話至少要先換前輪比較安全。
至於後輪鎖死，除非是在傾角太大的情況下，不然不會有太大影響。輪胎鎖死其實就是
造成輪胎打滑無法提供抓地力，但是在比賽中常常會利用動力滑胎的方式讓後輪打滑，
來達到縮小迴轉半徑的效果。事實上只要路面狀況和輪胎狀況沒問題，後輪打滑是不會
嚴重到讓車尾一直左右擺動的。
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: owen 從 pc210-243-48-96.nutn.edu.tw 發表
→ armpaul 推：後輪打滑可能接著重獲抓地力 也可能直接坐馬路(突然 06/09/26
→ armpaul 推：大雨橋上剛遇下坡 先在平面轉向微左彎 一下坡煞後 06/09/26
→ armpaul 推：輪 直接坐地滑行 機車大概也是沿著牆面在我身後停 06/09/26
→ armpaul 推：住) 另外看影片大型重機車後輪意外打滑 要重新掌控 06/09/26
→ armpaul 推：需要的技巧可能更多而且是時間緊迫 06/09/26
→ share 推：其實都是經驗啦,騎久了就曉得車和自己的極限在哪裡了 06/09/30
→ Gused 推：後輪打滑...一般而言都還算滿好救的..不變應萬變阿 06/10/04
→ izumi 推：前輪打滑大多都沒救 後輪的話大多很好救 自己感覺 06/10/07
→ eason3kw 推：後輪好救???那就不會有人low/highside拉.... 06/10/09
→ eason3kw 推：我的經驗是前輪比較好救 除非你一邊閃避一邊重煞 06/10/09
→ eason3kw 推：(好像大多數人都是這樣) 龍頭沒有亂歪 06/10/09
→ eason3kw 推：前輪若鎖死煞車一放掉就回來啦 06/10/09
→ GUNDAM 推：直線.前輪鎖死.龍頭會甩.若遇地面不平.必死 06/10/15
→ GUNDAM 推：直線.後輪鎖死.車身會晃.但不至於失控.死亡率低 06/10/15
→ GUNDAM 推：彎中.前輪鎖死.一般人會來不及做出反應就買單了 06/10/15
→ GUNDAM 推：彎中.後輪鎖死.若傾角小.尚有一點機會修正.反之則否 06/10/15
→ GUNDAM 推：總結.前輪是導向與制動的主要關鍵之一.應多加留心 06/10/15