作者: lta (椰子) 站內: Rid-Physics
標題: Re: 想問一下關於過彎煞車的方法及結果
時間: Fri Sep 22 19:24:43 2006
> 喔喔 那我可以問一下嗎
> 假如"逼不得已"是要在彎中煞車 我要怎麼做不會超過車子的物理極限@@?
> (例如煞車上的掌控 或是該做什麼動作來減速)
> 雖然說正確的作法是看不到紅燈時應該減速....
> 但.... 我還是想知道在彎中遇到狀況時怎麼做會比較好
> (例如有東西衝出來之類的)
我知道有兩個方法啦:
以下我預想最遭的狀況:
1.車身拉直或車身稍微拉直,多靠前煞車努力制動,配合後煞車,待速度有降至某個程度後,
很狼狽的通過彎道,或是以盡可能降低的速度kiss上去.
車身若還有傾斜,後胎鎖死 --> 大多會雷
車身無論有無傾協,前胎鎖死 --> 幾乎必雷,千萬避免前胎鎖死.
2.或車身不扶正,自行掌控前後煞車.
Q:我該如何知道前後後胎是否將鎖死?
A:請打電話問羅吸.我想他會說,那將鎖未鎖之際,就是個feel嘛.
> > 一樣是駕駛人觀念的問題 而不是硬體
> > 車輛駕駛首重平順的操作 突然點煞車容易造成突然打滑
> > 車身稍外移還沒有摔倒 可能是輪胎胎壓不足
> 喔 那還蠻有可能是胎壓不足 畢竟那時候沒換胎前
> 胎壓沒顧得很勤
> 所以還想問一下喔 以車子入彎的物理現象來說
> 進彎前要怎麼煞車會對車子的操作比較恰當啊@@?
> > 先把前後避震器都先整理成原廠新品的狀態
> > 其次加強平順操作車子的能力 以及在街道及公路行駛的防衛駕駛技能
> > 避震器的穩定跟舒適應該是很接近的目標 但是絕對不是"硬就好"
> > 反而應該是越軟越好 直到差一點避震器會撞到底的程度為止
> 越軟越好@@
> 我有點不太了解@@ 常聽別人說避震不能軟腳...
> 為什麼是說要越軟越好 直到快觸底?
> 是因為這樣可以把避震的行程全部都用完嗎?
以 阻絕震動 為前提下(白話文:市區行駛,一般道路行駛,人孔蓋上行駛...),
請想像一個彈簧上頭黏一個蘋果;蘋果就是車車;彈簧離地表示輪胎離地.
按住頻果往下壓,瞬間釋放蘋果,你的經驗告訴你,彈簧粘著蘋果會一起離地.
若有組尼棒拉住彈簧,使彈簧慢慢伸張,那麼彈簧就不會離地了.並且在彈簧慢慢伸張的
過程,對於地板而言(請想像你是地板),彈簧是在壓地板的,也就是說,輪胎的正向力增加,
抓地增加.所以常聽長輩說,懸吊回彈要慢.
(但是沒這個簡單啦,我是大概說個粗略.例如:過慢的回彈便很遭,此略.)
回複上一動:彈簧粘著蘋果,放在地上.頻果離地高10cm.
若瞬間給彈簧一個脈衝,向上,我希望好的避震器是,蘋果不那麼敏感的被彈簧抬起,因此,
壓縮組尼要小,彈簧要軟,K值要小.小K值得彈簧又容易觸抵,或使回彈阻尼相對變大...@@"
(以上都是概論啦,自己買本圖解書回來看就懂了,文字敘述好累喔 @@")
-----------------------------------------------------------------------------
以上情況建立在 道路騎乘.跟賽道騎乘的懸吊表現,是不一樣的.
道路騎乘首重 震動阻絕.
賽道騎乘,懸吊只要負責車輛重心位置的的合緩變化即可.(賽道是平整的啊,沒有類似
哭蠟的脈衝的)
略.
> > 正確的煞車方法 就是眼觀四面耳聽八方
> > 提早預見可能會有狀況的位置 提早減速煞車
> > 前煞為主 後煞為輔 依照地面狀況分配前後比例
> > 讓車輪在不滑動 也不造成交通意外的狀況下安全的停下來
> 喔喔 以前煞為主的話
> 通常假如遇到較緊急的煞車是只前7後3嗎@@?
> 那濕滑的路面大約要用多少啊~
> 畢竟我以前是騎雙鼓煞車 (騎好幾年了)
> 現在就算是騎前碟後鼓一年了 還是對有碟煞的車掌握沒辦法很了解
> 請教一下要怎麼正確使用會比較恰當 謝謝~
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: lta 從 61-64-151-130-adsl-tpe.dynamic.so-net.net.tw 發表
╰╮ Modify: 06/09/22 19:28:34