作者: Kosovoski (Kosovoski) 站內: Rid-Physics
標題: Re: [請益]機車車身高/低
時間: Tue Mar 14 12:29:42 2006
※ 引述《Gused (還是騎chacha比較爽~~)》之銘言：
> 我的車子應該可以算是實例
> 之前用的msp掛瓶
> 跟原廠是一樣長
> 現在換的這一支比原廠稍微長了快一公分
> 騎乘感覺就是
> 1.傾倒速度變慢
> 2.頃角變大
> 3.軸距稍微變短
> 4.這一點我還不太確定:重心的移動要比以前來的大.才有以前進灣的感覺
> 例如以前只做內頃就能做出之前想要的重心移動
> 現在則是要稍微移動一下屁股
> 有點懷疑是在於椅墊.因為現在後懸變高.椅墊比以前要來的前頃
> 不知是否因此而影響到我的動作
> 前後例子所使用的其他東西都是一樣(例如輪胎.前懸吊)
有關重心高低問題我思考了很久
有人說重心高傾倒快有人覺得慢
我覺得這跟騎士騎乘習慣、風格有關
我本身入彎前身體習慣先掛出來到了入彎點逆操舵補油入彎
在我的 Nsr 裝了比原廠高的 yss 後避震後...
多數時候感覺瞬間傾倒是變快的
不知道跟重心高低有關係還是跟重心前移比較有關係 ?
據我所知 Counter Steer 好像入彎時用的前輪比較多 ?
較緩的彎直接用身體掛出來入彎傾倒速度的確較換裝後避震前慢，而且是相當明顯
我想這應該跟重心變高有關
且改裝後以同樣速度、路線入彎，用的傾角比較小 (我是觀察輪胎磨耗判斷的)
這又是為什麼.......??
出彎能補的油門更多，不會像原廠有點Understeer的感覺，油門補多點線就開掉
為什麼為什麼 ?????
加上較高的車身不容易磨到東西
整體極限高了不少
但同傾時高重心非常的不穩定，騎起來像船一樣，不側掛根本不知道怎麼騎
Why ???
避震板也有人提到較高的重心避震的負荷是較大的
但很多重機仿賽的重心都頗高，又是為了什麼目的 ?
我的物理不是很好，近期內要著手調校懸吊，希望有人能幫助我釐清觀念
我會將實地測試報告當作回報
感恩 !
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: Kosovoski 從 218-163-160-66.dynamic.hinet.net 發表