作者: moody (我就是這樣的啦!!) 站內: Rid-Physics
標題: Re: 請問一下
時間: Fri Dec 16 05:34:10 2005
※ 引述《volvo (LIFE FOR MYSELF )》之銘言：
> ※ 引述《FUSION (騎凌風去麒麟峰溫泉)》之銘言：
> > 剛剛發現的這個問題，不過想不懂為什麼
> > 急煞車的時候，為什麼後輪會左右扭甩呢？
> > 是哪邊出來左右的力把後輪這樣甩呢？
> > 然後其實這個問題是從我換後輪之後才發現的
> > 之前的原廠胎大不了直行的慘叫。
> > 可是換完胎之後雖沒有叫但反而左右甩。
> > 不懂其中的差異性，可否解釋一下呢？
> 檢查後輪軸左右兩邊鏈條調整器
> 看調整長度是否相同
> 調整好之後.轉動後輪框.踩煞車 幫助後煞車盤定位
> 這個部份很重要.我自己是拿遊標卡齒去量長度
> 因為如果左右沒有調整到一樣的位置
> 整個軸心就沒有平行.急煞的時候.因為後輪軸中心線 沒有垂直在整台車的中心線上
> 就會像陀螺一樣. 快倒的時候開始左右大幅甩動
> 因為在煞車的時候.像陀螺一般. 會尋找自己的中心線.
> 但是因為沒有對正.整台車就會受力開始甩....
> ---------------------------------以上有點胡言亂語.不太知道要怎麼表達
> 這有點像是問為什麼腳踏車騎的時候不會倒那種道理一樣..
> 還有如果後輪框的左右偏擺很大..當然也會甩啦
volvo提的我覺得應該是車台和搖臂的扭曲
尤其以國產商用車發生情形最多
原PO講的應該是不同的輪胎鎖死的表現不同（同一台車）
找台速克達或者是車體強度強一點的車來做實驗會比較客觀
這點個人認為跟胎紋設計和胎質還有胎體有關
急煞鎖死的力經由輪胎分散作用力與回復抓地力所造成的差異
不過這些只能推論 一＿一川
因為我去年有實際問過正新研發工程師
他們表示沒有實際去研究關於輪胎鎖死後的表現這方面的研究
所以也沒有正確答案（今年不知道有沒有相關研究）
我的經驗是好胎才會左右甩 最終會回正
爛胎則是直直出去 從那個方向鎖死都是直直出去 ＠＠
這可以討論一下 還蠻有趣的 ：D
左右甩還有一個好處 就是縮短路徑 比鎖死直線滑行短
--
夏天 是女孩子肉隱肉現的季節 moody
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: moody 從 220-133-88-94.HINET-IP.hinet.net 發表
→ gst 推：我也是覺得胎文的關西 不同胎文感覺甩方就不一樣 05/12/21