作者: vashlin (王牌好阿) 站內: RevivalBikes
標題: RG整車記(七)
時間: Tue Mar 4 14:37:41 2008
前煞：
對向二活塞的前卡鉗，照理說制動力應該不差才對，
先前把卡鉗分解清理的時候，發現靠外面的O-ring有點爛爛的，
於是就去油封店配了個O-ring，
但原廠的O-ring截面是方形的，新配的是圓形的，
而且比原廠的大一點點，費好大力氣才弄進去，
結果咧～
因為新配的O-ring太肥了，把活塞夾的太緊，
按下剎車時會推出來，
放掉時，活塞竟然又被吸回去...orz
後來換回原廠快爛掉的O-ring就恢復正常了..
這個故事告訴我們，卡鉗O-ring不要亂配....冏
總泵的搭配上，
原廠配的總泵因為螺絲銹斷在裡面，不想搞了，
先隨便拿一支1/2"的總泵來試，結果手感太硬、行程太短，不喜歡，
後來，換了一支小50在用的11mm總泵，結果手感讚，但行程太長...
汽缸&動力：
之前一直覺的動力怪怪的，後來騎一騎小縮，
就乾脆拆下來拿去塘，
彰化這邊的塘缸店老闆說，RG的活塞比較特別，要特別去訂，
價錢也比較貴，塘缸+配活塞要一大張多一點。
汽缸拆了，墊片也都爛光光了(從Y拍買了400塊的大修包，好貴>"<)，
水冷車實在是比較麻煩阿..
至於曲軸，用手搖了搖感覺是還好啦(畢竟沒有特工)，
大端的銅墊片也還在，裝上後，穩定的怠速、飽滿的排氣聲真是令人感動阿~~
組裝完成後的配置和動力表現：
汽缸：恢復性塘缸，且下墊片(副廠的)比原廠的薄一些，所以壓縮比應該變高了
化油器：pwk28，油嘴隨便配
空濾：simota拔剌
排氣管、點火皆原廠
怠速很穩的落在1500轉，
1500轉到4000轉之間很無力，4000轉開始就有加速感了，一直持續到8000轉，
然而，從8000轉開始就很難向上攀升了，
騎起來的感覺，除了低轉無力外，其實跟追風的動力曲線挺像的，
一樣的4000-8000轉速域、一樣的高轉上不去；
高轉上不去的問題，我推測有兩個：
1. 電磁閥沒作動
2. 化油器沒調好
我看RG的維修手冊說，旁通室閥門會在7400轉的時候打開，
而我的轉速也剛好卡在8000轉，
但轉速到7、8千轉的時候，卻沒有"開閥"的感覺，
我把電磁閥直接接電瓶測試，運作是很正常的，
接下來要檢察是不是開閥的控制元件有問題；
另外，
RG125原廠配VM28+空濾盒，我現在是用PWK28+拔剌，
差異其實也挺大的，也沒有東西可以做參考，
不知道有沒有前輩能分享一下，曾經使用過的化油器、進氣配置設定??
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┼╯ Author: vashlin 從 163.23.227.243 發表
╰╮ Modify: 08/03/04 14:38:52
→ yyy8989 推：我猜主噴在132-135之間,副噴30-34之間~ 08/03/05
→ yyy8989 推：說錯了,132-138 之間試試吧. 08/03/05