作者: Jir0917 (收到兵單的阿仁) 站內: RevivalBikes
標題: Re: 我的三檔小旺旺改四檔…完成！
時間: Sun Feb 25 21:01:02 2007
※ 引述《flanker (Flanker)》之銘言：
> 所以說...卡死的原因是曲軸培林囉?
> 凸輪有吃的很嚴重嗎?
> 我當初車子買來的時候凸輪也是磨損掉...不過據朋友說是鳥仔間隙造成的
是啊 曲軸爆了
主因是歸類於長時間高轉 習慣高轉騎乘QQ
凸輪裝上去有間隙
叔叔說可以修 後遺症就會有雜音吧
至於能不能接受範圍 這我就不確定了
> 那我的怎麼辦...case油泥積到用gunk還刷不乾淨...囧
油泥 只能靠勤換好一點的機油來清洗了
不過也有可能車況不健康 才容易產生油泥
一般換了好一點 標榜少油泥的機油
會隨著更換次數 降低油泥感產生
不覺得我的case還蠻乾淨的嗎~XDDD
(雖然體質不是很好QQ)
> 離合器磨平...outer崩掉一塊....@@
> 我的四檔怎麼只有40出頭一點@@
> 我的還是原廠齒比耶@@
離合器可能是主因 動力有消耗
要解決的話
整個換掉離合器總成 才能解決問題吧...Orz
> 不過既然四檔版三檔=三檔版三檔
> 那二檔跟一檔有什麼明顯變化嗎?
> 一檔的齒比比較低嗎?
> 如果前面三檔都沒啥差異的話...那就只差在尾速的延伸囉?
今天限轉騎到快睡著的心得
一檔感覺還是原來的齒比
二檔則離三檔之間 比較密齒的感覺
不像原來三檔引擎的時候
二檔換三檔有明顯落差的感覺
> 所以說...金旺改油冷基本上是殘念囉?@@
> 不知道改用阻力小的冷排有沒有用...
> 還是直接上110缸...動個齒比...這樣轉速就不用拉太高了XDD
阻力小還是有阻力說
找了一下資料
就算改用300％出力的機油幫浦還是根本問題存在
凸輪軸本身原廠的沒有培林加持
一失機油或瞬時潤滑不足
就是凸輪跟缸頭親近的時候...Orz
> 最近看到的改裝品..價格也慢慢合理一點了...3k上下....
> 不過那個冷排...看起來阻力比一般傳統的低不少（內徑大？）
> 可是散熱面積也小的可以...@@
後來想到解決的方法就是加大化油器
因為汽油本身就能帶走熱量
混和比夠的話 引擎就不容易出現過熱
原廠的化油器 range太狹窄
改了芭樂 過稀問題會更明顯
換油嘴 效益也不夠好
只能加大瞬時進氣量的口徑來解決過熱問題
至於機油冷卻 效益＝笑意....XDDDD
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