作者: vashlin (王牌好阿) 站內: RevivalBikes
標題: RG整車記(五)
時間: Tue Dec 18 12:48:33 2007
這陣子又有了些進度..
水冷泵的部份：
看到volve大分解軸承的撇步時已經來不及了，
我已經用無攻不克的伏浪打把它幹掉了...orz
至於機械軸封，雖然我去買了NSR的來用，
但因為要把case擴大擴深，而塘缸店的車床不夠大，沒辦法塘，
我又懶的去找其他的車床行(彰化實在很偏僻)，
基於以上理由，我想了個辦法...
基本上就是廢掉原廠的軸承和軸封，
改用另外配的軸承和油封替代，也不需要另外加工，
換上到現在已經一個多禮拜了，
過兩天漏個油來看看有沒有效果，再跟大家報告...
動力的部份：
原廠VM28化油器的混合比螺絲斷在裡面，
去請燒焊店弄出來後，現在就空一個洞在那邊啦，
有人知道可以流用哪顆化油器的嗎??
我現在試過PE、PWK、BS的都不行...
目前車子是裝偽PWK28，
反應還不錯，只是高轉非常震，過陣子再拆缸來看看區軸間隙..
後搖：
原廠的單槍後搖看似非常粗壯，但裝上去其實還蠻軟的，也沒啥阻尼感，
想說前陣子敗了一支好便宜的DNM避震，
剛好磅數也是配十分驚人的260磅，不如就弄上去試試吧，
不過DNM下座是ㄇ字型的，得要拿回工廠換成魚眼，
不知這樣的case太平的DNM工廠會收嗎??要幾多錢呢??
後輪換上了中間磨平但兩邊還有肉的BT-45 90/100-18"(沒錢orz)，
後輪的軸承還OK，但搖臂接車台的部份就很糟了，
用手抓著搖大概有半公分的左右間隙，
想辦法把軸承逼出來後，我的媽呀，
第一次看到這樣的設計耶...
是由一段塑膠套管先打進搖臂裡，再一段鋼套管塞在塑膠套管裡，
軸心再穿過鋼套管，然後鋼套管的兩端再各自塞一個油封...
仔細把玩了一下，發現塑膠套管是OK的，
應該是軸心和鋼套管之間有磨損，才造成間隙，
來去配個滾針軸承+新的軸心，應該能徹底解決吧??
前叉：
兩支內管歪了大概20度，
看到zondi大的文章說追風的內管可以通用，但是去凱汰廠剛好找不到，
所以就凱了一對名劍的前叉+上下三腳台回來，
反正都是30mm的內管，而且同是SUZUKI的車流用性也頗高，
買回來清乾淨才發現，作動行程裡有個小鏽，而且已經把電鍍層鏽穿了...orz
總之就是白花錢了，有誰想買名劍的上下三腳台+外管請聯絡我，3小張讓你帶回去XD
以上是廢話...
現在我還有幾個選項：
1. 去找追風或其他30mm的內管來用
→碰運氣
2. 把原本的內管鈑正
→一樣要碰運氣XD，看師傅的功力
3. 前叉整組留用其他車種，ex.NSR...
→花大錢，還要重車軸心
大家能給我些建議嗎??
有什麼車種的內管能留用??
中部有哪間店家鈑內管很OK的??
塘缸店或燒焊店會做嗎??還是那種彎排氣管的店??
最要命的是，我現在根本連RG內外管都無法分離阿阿阿阿XDXD!!!
一般來說，要分離內外管不外乎兩種方法：
1. 在內管裡面有彈簧頂著的狀態下，用氣動打
→這招試過了，現在底部的螺絲很鬆，可以一直轉一直轉，但是就是不起來，
該不會是牙爛掉了吧= =
2. 從上面伸東西進去裡面頂著，再轉底部螺絲，
但是我不知道要用什麼東西進去頂耶，用手電筒照也照不出個所以然，
救命啊~~~
前煞：
原廠配的總泵看起來挺讚的，
只可惜頂蓋螺絲斷在裡面，根本弄不出來，
所以我換了個KTR的1/2"總泵上去，
結果制動力十分的差阿!?
卡鉗已經分解清洗過了，來令也刷的很乾淨，也換成金屬油管，碟盤也沒歪...
制動力就是很差..orz
現在換了一顆凱來的11mm總泵，等前叉換好裝上去再試試..
╰╮ Modify: 07/12/18 12:53:34
→ a444498 推：看起來問題重重,辛苦了!加油!! 07/12/18