作者: volvo (LIFE FOR MYSELF ) 站內: RevivalBikes
標題: Re: RG整車記(四)
時間: Sat Oct 13 00:42:48 2007
※ 引述《yyy8989 (追求的只是簡單的自由)》之銘言：
※ 引述《vashlin (王牌好阿)》之銘言：
> 拆開離合器箱一看，發現離合器A片和B片都黏在一起了，
> 我不太確定是不是所謂的"燒結"，因為顏色沒有焦黑，
> 用一字起子把A片B片撬開之後，
> 就恢復正常了，也沒有打滑的情況，
> 但耐用性還要再觀察一下..
> 另外，洩下來的齒輪油明顯乳化，洩下來的水箱水也有油混入，
> 看樣子是水泵的油封掛點??
是的,就是那個機械油封和油封都掛掉了才能有此一結果,
兩者任一條件不存在則此一結果不成立.
這個問題我再整理這台車一開始就遇上了.
機械油封我到處找找不到正廠的所以花費好一番功夫改成NSR的,
必須的改裝圖片我想我部落格圖片有可以自行參考.
當然如果搞的到原廠機械油封那就換個油封就好了.
要換油封要把水泵浦驅動軸拆下,
火烤配上敲擊就可以了,但是請先將驅動齒輪拆下,要用軸用扣環鉗即可.
趕快把這部分搞定吧,這是水冷車最基本的部分.
> 不過那個油封(應該是軸承??)我拆了半天拆不起來，
> 有人知道要怎麼拆嗎?? 用曲軸拔取器??
> 冷卻水道也是慘不忍睹....
> 水泵、水管、水箱裡都有明顯的水垢，超多的，
> 看樣子前車主都是加自來水...orz
> 花了很多時間調整化油器，結果還是差強人意；
> 目前的設定是：
> 王化pe26，主122副48，油針從上數來第4格，simota拔剌，混合比調到最濃，
> 怠速很穩的落在1500轉，4000轉以後引擎反應不錯，
> 但1500轉-4000轉這段反應非常差，轉速攀升極慢，大灌油門會熄火，
> 我猜是太稀??
> 過了4000轉後就能順暢的拉到10000轉，但高轉時震動非常大，
> 加速的曲線似乎也變的很平緩，
> 看樣子要拉到進紅線(12000轉)似乎是很困難的..
RG125NF11我記得連桿大端是沒有墊片的,
但是區軸陪林要注意. ^^^^^^^^^^
我那個在接手的時候區軸陪林就是萎去的.
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我補一下
大端確實有墊片 只是很多車子的都自動消失
我手邊有四顆引擎 只有一顆有= =""
補一下料號
09160-22043 曲軸銷軸承墊圈
WASHER,CRANK PIN BEARING
沒有這兩片的話曲軸連桿就可以左右移動了
有圖有真相
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=volvo240&b=5&f=1169487508&p=21
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→ hermas 推：左右移動很大,加起來將近1cm唷 07/10/13
→ yyy8989 推：這兩片是用來固定左右配重塊和大端軸承用的. 07/10/13
→ yyy8989 推：但是不包括固定連桿和左右配重塊唷. 07/10/13
╰╮ Modify: 07/10/13 21:06:00
→ yyy8989 推：對拉,應該是有墊片.但是不若nsr 一般就是了. 07/10/14
→ volvo 推：nsr怎麼了= =? 07/11/08
→ yyy8989 推：NSR連桿就是要靠大端陪林兩側墊片來固定左右平移. 07/11/13
→ yyy8989 推：RG125則是靠小端陪林兩側墊片來固定連桿左右平移. 07/11/13
→ yyy8989 推：差在這裡.不同年代的東西,不同的設計. 07/11/13