作者: sermer (玉米) 站內: Racing_G5
標題: Re: [問題] Racing的前叉
時間: Sat Nov 28 19:09:28 2009
※ 引述《ashinn (老車不死，只是無價)》之銘言：
> 4月牽車到現在
> 調整起來的想法也是跟sermer兄一樣的感覺。
> 前叉的部份從手工修改阻尼、換強化彈簧、嘗試不同號數、c.c.數的油品
> DIY拆卸調整不下N次，
> 直到換了GJMS前叉，
> 甚至回廠調整簧片數、改變預載、重新調校...
> 始終無法有個完美滿意的表現。
> 事實上在網路上看到的文章，
> 多半也僅止於"有改善"、"有比原廠好一點"如此這般的說法...
> 因此，我也開始傾向於：
> 車身(車台)的幾何設計有問題、或是車架太硬??
> 所以才會產生車架共振(??) 造成扯手的情形發生
> 大膽假設，先從車手(龍頭)角度修改著手或許會有改善
> 讓車手(龍頭)內縮，再靠近騎乘者一點，好就手至少抓得住。
俗稱的騎士三角點要改是非常難的
尤其前三角台的角度，除非不太打算裝車殼了
這台車明顯太把手離騎士太遠
不知道他們的試車手是不是都非常高大？
至於後叉的角度還免強可以修改，把下支點外移一些
但，還有一個也很重要的問題，剛性
三角台跟車架
車架是太軟，不是太硬
前輪受大衝擊時，可以稍微感到，把手往後
也就是整個車呈現V字型，向內凹陷
但不要太恐慌
其實，只要是非大龍骨直接貫穿腳踏板的車，都會稍微有這種現象
但，雷霆跟舊G5這兩台車稍微嚴重些
有空去看G5的外殼，騎個幾千公里後，在油箱前端附近都開開的
再度不要恐慌
騎BW'S五期車的朋友說，他有五台速克達，前叉受力時
就雷霆跟BW'S會呈現V字型內陷，競戰倒是不會
所以，即便最紅的Y牌一樣會有這種情形
車架又是一個難解的問題，除非不裝殼，或者像比賽車那樣
直接插一支在腳踏上方，但是，我想這不是非常實用的作法，太不方便了
三角台比較好解
已經有人做出修正了
http://ppt.cc/DUrN
但是，兩塊鋁板中只有一塊好做，直接鎖在四顆12號螺絲上那塊
另一塊縱向補強板，就不是那麼好施工了
作法是，
1.在橫向鋁板中心攻牙，作為縱向鋁板第一個固定點
2.將三角台底座固定套管逼出，在做一個底部有洗牙的套管逼入
底部這個牙是縱向鋁板第二個固定點。
且這個套管，上方要量好距離，洗牙，鎖螺絲，替代原本的底座固定栓
做好三角台的剛性修正
其實這台車的跳動已經解決許多了
路感比較不會傳到把手來，而是大部分停留在車體下方，也就是前叉震盪
這些東西就留在這邊就好了，也不用流到其他討論區了
而我這邊的修正消息也大概到此為止
因為有耐心有能力修改的老闆，他昨天放棄了
買了一台下懸吊的 Jet power(他跟我一樣，有排Y情節)
他覺得懸吊很滿意，至於動力方面可以在修正，也比較容易
他打算改成化油150，順便弄個10吋後碟
有要在繼續修正的人，多努力了
我是在忍耐程度內，所以，目前只換100/90 120/80 跟改posh阻尼自行修訂版
免強可接受啦，比裝原廠規格的胎好太多了
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→ ericsg 推：那我很好奇,RACING跟G5比較起來呢? 09/11/28
→ ericsg 推：我也還在想要換避震還是換車,畢竟龍頭配重~唉... 09/11/28