作者: ashinn (老車不死，只是無價) 站內: Racing_G5
標題: Re: [問題] Racing的前叉
時間: Sat Nov 28 17:14:20 2009
※ 引述《sermer (玉米)》之銘言：
> 08年早期的車，阻尼孔很小，阻尼很大，回彈慢
> 後期的車，阻尼孔加大，回彈太快，沒什麼阻尼
> 彈簧從來沒改過，剛買來還可以，騎幾千公里就軟到不行
> 人一坐上去，前叉下沉總行程量一半
> 至於軟或硬，其實很多人對於軟硬的描述很不正確
> 甚至是顛倒的，這裡就不多說了
> 描述緩衝器的做動，除了用軟硬這詞
> 可以多形容些，緩衝的感覺，下沉速度、回彈速度
> 平路的小巔陂，突起或凹陷，或彎道--一般會指中高速彎，
> 而不是台灣那種小場地的彎道
> 用這些表達會比較準確描述一個緩衝器的做動、回饋
> 至於，阻尼棒挖爛了，買posh的可以
> 但直上也不會有太大的效果
> 彈簧、油甚至阻尼棒本身的油孔都還要再重設定過
> 但是，這台車最大的詬病還不在這些地方
> 而是在車台、三角台的剛性，前、後避震器的傾角
> 剛性跟傾角沒有從新設計過，這台車永遠翻不了身的
> 所有在雷霆上面很難用的設定，搬過去別台車，就是一級棒
> 裝這台車上不怎樣的避震器，上別台車就是好的不得了
> 避震器改裝廠都知道這台車傾角有問題，三角台剛性、寬度有問題
> 我不知道光陽知道了沒
> 這些東西不想寫在兩大網站上
> 是因為我還相信光陽會改進，不想給他臭
> 至於我們這些先買得人，我只能說有人修正出來的話就是我們的福氣
> 沒的話，受得了就繼續騎，受不了趕緊脫手吧
> 不然全新大改款的車一出來，屆時若無法流用新零件
> 那這些舊車款就賤價了
> 試出這些問題的不是小弟我，是有功力跟超級耐心的老闆
> 還有知名避震器廠商也都有同感
> 絕對不是空穴來風
> 若不是這樣，搞這台車搞了一年多了，哪裡還搞不定的
> 換避震器不要浪費錢了，不會有太大效用的
> MSP前叉一萬六、GJMS，還有什麼牌的，都上過
> 後面K1一萬八的，裝在雷霆上，就是效果普普而已啦
> 平路照樣抖抖，調到穩就會回彈太大，震手
4月牽車到現在
調整起來的想法也是跟sermer兄一樣的感覺。
前叉的部份從手工修改阻尼、換強化彈簧、嘗試不同號數、c.c.數的油品
DIY拆卸調整不下N次，
直到換了GJMS前叉，
甚至回廠調整簧片數、改變預載、重新調校...
始終無法有個完美滿意的表現。
事實上在網路上看到的文章，
多半也僅止於"有改善"、"有比原廠好一點"如此這般的說法...
因此，我也開始傾向於：
車身(車台)的幾何設計有問題、或是車架太硬??
所以才會產生車架共振(??) 造成扯手的情形發生
大膽假設，先從車手(龍頭)角度修改著手或許會有改善
讓車手(龍頭)內縮，再靠近騎乘者一點，好就手至少抓得住。
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: ashinn 從 219-71-67-154.cable.dynamic.giga.net.tw 發表