作者: sermer (玉米) 站內: Racing_G5
標題: Re: G5 125改61疑問
時間: Sun May 9 10:14:48 2010
※ 引述《OX50 (愛的摔車手 Q_Q)》之銘言：
> 先感謝幾位大大提供的建議 ^^
> 基本上... 目前的日常騎乘距離以市區的中長程為主
> 小弟比較重視加速的力道跟延伸性 (尾速比較不在意 XD)
> 想要改缸，是嫌棄原廠動力在彎中的加速力道不足
> 初期設定大方向已經定出來了
> 61缸
> (進排不修改、車缸頭降壓縮比)
缸頭不要去動啦
改車很重要的一點，不要去破壞原廠模式，留著以後可以全部復原
除非你就是要給他榨乾
降壓縮，汽缸墊片多20條就很明顯了，幹嘛破壞原來結構
> 排氣管沿用目前搭載的原廠精品管
> (印象中標籤上說明可以對應到170cc，原廠車搭載確實有回壓不足的問題)
老實講，原廠精品通常不太怎樣哩！
不要覺得我很機車，但，雷霆的原廠精品管
即便63缸上去，還是很鳥，回壓根本都亂設定
> 現在比較猶豫的地方是化油器的選擇
> 卡在要上150cc的CV26或是CVK30...
> 想要請教一下sermer大大
> 為何會說CVK在設定上會比CV的問題多?? (沿用原廠空濾的狀態)
> 是因為加速幫浦的問題嗎?? (供油量較大，原廠空濾無法對應??)
> ps.其實有去看過細姨那邊的討論了... 有提到詳細設定值的資料也不多 囧
> 所以才會來這邊多問多聽 ^^ (畢竟比較習慣這邊的文化)
就是因為多了加速幫浦啊
不久前看有人想上CVK30，結果一路下修到CVK26，都還是不完美
除非上芭樂，但車主不想要這麼做，最後還是用原廠的
你可以去注意用CVK化油器的車種，他們的空濾都比較大
台鈴、山葉，在瞬間加速幫浦額外給油時，空濾內部才有足夠的空氣伴隨進入
不然，用原廠空濾無論在高、低速，拉極速調到多順--意旨在其他地方挖洞
達到匹配CVK的流量，只要行進間，瞬間給大油，就會延遲反應一下
駕駛比較敏感的，就會對這種感覺不太爽
但你若不在意這不到半秒間的不順暢，那可以上CVK26～30
只要你的店家技術夠好，主油嘴、供油管、原廠空濾修改
這三樣可以調校好，CVK是不錯的選擇
但光這三樣就搞掉一堆網路名店了，呵
裝原廠150的化油器比較省事喔，但也不便宜就是了
應該比CVK30還貴
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→ gamewed 推：如果嫌加速泵麻煩其實也可以廢掉啦.... 10/05/09