作者: SonyKid (Civic) 看板: Racing
標題: Re: 2005 DUCATI Desmosedici GP5
時間: Wed Apr  5 16:51:03 2006

※ 引述《tsaihhj (SS900好騎耶...)》之銘言：
> > 這點和f1不同，f1有空力的輔助。
> > 所以f1的轉速一直往上衝，cosworth v8上得了兩萬轉可屌了咧
> > 但兩輪比賽卻沒這種現象。
> > 也因此F1上的引擎花樣百出，機車的引擎相較之下傳統多了。
> > 而且即使是在f1這種這麼高科技的車上，他們的氣動汽門還是要掛氣瓶
> > 因為會漏氣。現在的兩輪廠車有空間掛這個氣瓶嗎？
> 轉速上兩萬轉....GP廠車在沒有保護限制下,引擎轉速也可衝上兩萬轉....
> 至於氣壓氣門,不論GP廠車有無,這都是科技的進步發展,也是屬於人類科技福祉....
> 不是F1有使用氣壓氣門,而GP廠車就該也有氣壓氣門或是不應該有....
> 對了....GP廠車測試氣壓氣門,似乎也是為了在高轉速下能在正確時間點開閉氣門....
> 還有氣動氣門要掛氣瓶,MOTO GP廠車似乎是利用其他方式回推氣門....
> http://tinyurl.com/kqlho　　　機械增壓?!
Aprilia當初會採用氣動汽門，線控油門(Drive by wire)的原因很簡單，
因為協助開發這個引擎的就是有開發F1引擎經驗大名鼎鼎的Cosworth.

Cube失敗的主因公認是因為引擎技術「太先進」，騎乘起來少了機車需要的手感。
其實05 M1似乎也採用了線控油門系統，只能說Aprilia當時太樂觀，一下子引進太多
新技術導致賽車開發問題重重。相較之下，RCV即使到05年動力全開達到260ps，
依舊是採用半線控(還是有一跟油門線但是沒有連接到所有的throttle body..有電腦輔助)

另外今年Suzuki的新GSVR之前也號稱採用了氣動汽門....
所以MotoGP的確有用氣動汽門。
MotoGP的轉速可以達到16000rpm+，公升級市售車大約是13000rpm。
3000轉好像沒什麼了不起，但如果考慮到整體的動力輸出那差距應該是不小。

這個月某本機車雜誌有一篇很有趣的文章(應該是Bike)，
提到Yamaha新R6快樂轉速表，表上的17500rpm其實實際值只有15400rpm......
ZX-6R號稱15500rpm也是灌了1000多rpm....

關於05 MotoGP賽車的試乘感想，Sportrider雜誌印象中有五大車廠的騎乘報導，
以上關於M1線控油門都是從Sportrider上得來的。
網路上只看到YH兩大車廠，連結如下僅供參考。

05 M1試駕
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=2699
05 RCV試駕
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=2756&Page=1




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→ puppyjun 推：希望06年廠車試駕的時候我可以輕鬆看懂這種文章          06/04/05
→ chicman 推：中肯  推                                               06/04/05
→ junkwood 推：wire是指電線嗎?  油門改用一顆可變電阻   真屌..        06/04/05