作者: dlcarbon (NSR) 看板: Racing
標題: HRC的困境 (1)
時間: Mon Oct 10 11:49:24 2005
HRC的困境
之前曾經多次提到HRC目前的景況,隨著各大賽事逐漸進入尾聲,我想剛好
是適合作一下回顧整理的時機. Honda一向都相當自豪於參與賽事的傳統
及輝煌的戰績,也是其工程技術的展現. Honda的行銷及企業形象充分反
映出這個現象,也在車迷及一般消費者的心中建立深刻印象. 然而仔細檢
討近幾年Honda在各賽事的表現,這個印象似乎漸漸缺乏實際的成績去支持...
首先是眾所皆知,Honda在MotoGP的挫敗. 當'03賽季Rossi跳槽傳言滿城風
雨時,HRC president Suguru Kanazawa半開玩笑的表示 如果Rossi跳槽
"那我們就再推出性能更強更快的車種,贏過他" 背後的信心不言而喻. 自
Doohan時期起,HRC資源充沛,技術領先,戰績無所匹敵. HRC在這樣的實力
下也自然掌控GP賽場生態,從車手拔擢到車隊資源分配,形成以Honda高層
由上往下的決策結構. 然而這次HRC錯估的除了Rossi天縱英才外,還在於
整個多年GP冠軍賽場技術團隊也連根拔起,轉入Yamaha. HRC空有在日本本
土強大的技術後盾,在前線卻完全失掉著力點. 我覺得頗有"冰凍三尺非一
日之寒"的感覺. 特別是看到'04賽季開始一蹋糊塗的研發步調. RC211V至
今依舊是MotoGP賽場上性能最優異的車種,但是卻無法再為Honda贏得另一
個年度冠軍.
在另一個主要賽事World Superbike中,情況則較為複雜,這之間摻入其他
政治,商業及預算考量. Honda自03年起撤出廠隊,同時SBK本身也進行全面
的改變,包含四汽缸1000cc車種及統一規格輪胎. 04年起荷蘭改裝廠Ten
Kate車隊以CBR1000RR,加上澳洲年輕好手Chris Vermeulen參賽. 這之間
據信Ten Kate得到來自HRC的支援相當有限. 依照04,05賽季Vermeulen的
耀眼成績來看,CBR1000RR+Vermeulen要拿下SBK冠軍頗有可為, 差就只差
在HRC在背後輕輕推一把. 這裡就突顯出頗有趣味的問題, 在MotoGP賽場
上失利的HRC,為何遲遲不掌握在SBK拿冠軍的機會? 坐失市售CBR1000RR
的冠軍效益?
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