作者: INAR (無動力狀態) 看板: Racing
標題: Re: F1
時間: Mon Mar 14 01:11:04 2005
※ 引述《SonyKid (real life)》之銘言：
> ※ 引述《INAR (無動力狀態)》之銘言：
> > 今年最大的變數應該是兩階段排位賽時間總合來作為最後的排位
> > 雖然去除了去年第一階段排位賽會有車隊散步的情形
> > 但是假使到了類似摩洛哥排位賽下個雨,米那迪也許有機會拿冠軍 :P
不過以前一次排位賽定生死跟今年的感覺差不多,差別只有有油載和無油載
依現在F1的生態,其實有油載或無油載作排位賽對比賽結果不會有什麼大差別
那為什麼要把以前一次排位賽改成現在的兩階段排位賽咧
繞了一大圈結果還是因為錢?(轉撥和廣告收益?) XDDDD~
> > 輪胎一站到底,pit看起來好無聊,一堆人動作少了許多
> > 比賽中可能天氣會有變化,這樣pit裡的人又不能少
> 附帶題一下，其實我覺得輪胎關不關安全的問題，可以看看車手的反應。
> 幾乎沒有人提到輪胎有任何影響安全的問題。
> 而且輪胎廠設計輪胎考量很多因素，輪胎也絕非比賽接近尾聲抓地力全無。
> 其實很多車隊的速度都是越作越快，也沒有半台車把輪胎的胎紋磨光。
> Michelin的總監就曾經提過，他們的輪胎雖然是說一站跑到底，
> 但可不是說跑完輪胎就掛了，當然有預留margin。
雖然是一站到底,不過還是會依不同的進站策略用不同軟硬的胎?
以前有時候會出現相同胎的性能有差距,造成進出pit前後的單圈速度有差距
如果這套胎的狀況特別好,也可以選擇不更換
那時候頂多是半場比賽受影響,現在會影響整場比賽
> > 引擎要求耐用度必須跑完兩站,但是有個bug還沒解決
> > B.A.R澳洲站都在最後一圈直接進pit退賽,運動精神....唔....
> 這個在Honda fans的forum也有一些議論...
> 雖然不是很有運動家精神，但F1是很現實的，
> 如果這樣可以換取下一場比賽的優勢，那對車隊本身當然是無可厚非。
> > 以前是放棄排位賽,現在是放棄正賽,以換取下一場用新引擎
> > 到底會有多少差距,天知道 ._.|||
> 這條漏洞印象中只適用本季開賽的頭兩場賽事，後續的比賽就不能這樣搞了。
> BAR今年已經擺明為了拿分站冠軍不惜犧牲積分。
> 雖然澳洲賽的表現非常糟糕，實力可能連站上頒獎台都有點拼，
> 但是換引擎一則應付Sepang高溫比較安心，二來說不定在設定上能比較aggressive。
> 缺點是下下一場比賽來到Qatar一樣是高溫，所以也算是一得一失吧...
> 總之現在賽制導致每場比賽都有觀眾搞不清的因素牽扯在裡面，
> 以致於都要用運氣概括了。
> F1就是比技術比車輛外，原來還要比誰比較倒楣？
不過這樣應該會跟其他車隊引擎更換相差一場比賽
也就是說,當其他車隊用同一顆引擎跑第二場時,他們的引擎是新的 :o
雖然看起來是一得一失,不過實際上如果新舊引擎性能真的有差距
影響將不只是這兩場比賽,而是半個賽季....Orz
還有不同的氣候,比賽相隔時間,賽道性質對同一顆引擎的影響
想想還是一顆引擎一場比賽比較好一些
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唔....Sepang的沒放假比賽看不到啦 ._.
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