作者: SonyKid (real life) 看板: Racing
標題: Re: F1
時間: Sun Mar 13 23:52:53 2005
※ 引述《INAR (無動力狀態)》之銘言：
> 今年最大的變數應該是兩階段排位賽時間總合來作為最後的排位
> 雖然去除了去年第一階段排位賽會有車隊散步的情形
> 但是假使到了類似摩洛哥排位賽下個雨,米那迪也許有機會拿冠軍 :P
> 輪胎一站到底,pit看起來好無聊,一堆人動作少了許多
> 比賽中可能天氣會有變化,這樣pit裡的人又不能少
附帶題一下，其實我覺得輪胎關不關安全的問題，可以看看車手的反應。
幾乎沒有人提到輪胎有任何影響安全的問題。
而且輪胎廠設計輪胎考量很多因素，輪胎也絕非比賽接近尾聲抓地力全無。
其實很多車隊的速度都是越作越快，也沒有半台車把輪胎的胎紋磨光。
Michelin的總監就曾經提過，他們的輪胎雖然是說一站跑到底，
但可不是說跑完輪胎就掛了，當然有預留margin。
> 引擎要求耐用度必須跑完兩站,但是有個bug還沒解決
> B.A.R澳洲站都在最後一圈直接進pit退賽,運動精神....唔....
這個在Honda fans的forum也有一些議論...
雖然不是很有運動家精神，但F1是很現實的，
如果這樣可以換取下一場比賽的優勢，那對車隊本身當然是無可厚非。
> 以前是放棄排位賽,現在是放棄正賽,以換取下一場用新引擎
> 到底會有多少差距,天知道 ._.|||
這條漏洞印象中只適用本季開賽的頭兩場賽事，後續的比賽就不能這樣搞了。
BAR今年已經擺明為了拿分站冠軍不惜犧牲積分。
雖然澳洲賽的表現非常糟糕，實力可能連站上頒獎台都有點拼，
但是換引擎一則應付Sepang高溫比較安心，二來說不定在設定上能比較aggressive。
缺點是下下一場比賽來到Qatar一樣是高溫，所以也算是一得一失吧...
總之現在賽制導致每場比賽都有觀眾搞不清的因素牽扯在裡面，
以致於都要用運氣概括了。
F1就是比技術比車輛外，原來還要比誰倒楣？
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┼╯ Author: SonyKid 從 218-164-191-218.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 05/03/13 23:53:27
→ focuswhat 推：最後一句話很中肯 比倒楣 雖然有時2線車隊運氣好 05/03/14
→ focuswhat 推：可以小拿點積分 可是莫名其妙看一些強勢的車手 05/03/14
→ focuswhat 推：被擋在後面慢慢追 很不是滋味 05/03/14