作者: dlcarbon (NSR) 看板: Racing
標題: MOTOGP新規則 06/26/04
時間: Fri Jul 2 09:27:39 2004
MOTOGP新規則 06/26/04
GP最近開會並公布了新的一些規則. 參加會議的人員來自Dorna, FIM
IRTA(由Sito Pons代表), MSMA等.
細節可以參考以下網站
http://venus.13x.com/roadracingworld/scripts/NewsInsert.asp?insert=9716
我摘要報告一下. 很特別的是對於各廠測試舉行作出限制.
1.自Dec 1st到次年Jan 20th, MotoGP各隊車手不得進行任何練習
2.125/250各隊車手可以在賽季結束及次年第一場賽事間舉行"winter testing"
以下規定適用所有class等級
1.賽季開始前14天內, 各隊不可在任何GP track跑道上舉行測試
2.賽季中如果有連續兩週沒有賽事, 這段時間稱為break(自比賽完後的
星期三至下一場賽事開始). 在break期間不準進行測試.
接下來是重點*以下情形不受上面條例限制*
1.賽事本身的practice and qualify
2.賽事結束後繼續在該跑道進行測試(應該是指星期一及二). 不過break
期間還是不可以在任何GP track上測試
3.IRTA舉辦的聯合測試
唯一我能想到的是這些規定是保障IRTA及Dorna的利益. 特別是winter及break
期間的限制, 這樣Dorna及IRTA可以多搞一些聯合測試賺一筆.
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在技術方面, 從1/1/2005起, 參賽車使用油箱必須充填fire retardant材質
(慢燃?)或是fuel cell bladder(隔離內袋?). MotoGP class油箱若使用複合
材料材質,須經過FIM測試標準並且裝有fuel cell bladder.
(fire retardant and cell bladder我不確定正規的翻譯名)
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自1/1/2007起, 重量及汽缸數規定如下
1.最大排氣量900cc
2. 汽缸數及相對重量限制
2 cylinders or less 133 kg
3 cylinders 140.5 kg
4 cylinders 148 kg
5 cylinders 155.5 kg
6 cylinders or more 163 kg
3.禁用橢圓汽缸!
值得注意的是4/5缸作出區別. 至於之前Honda可能用橢圓汽缸的傳言看來是
不可能了. 聽說原先日本各廠希望能將排氣量降至800cc, 不過義大利方面
不願意而折衷至900cc. 如果是800cc,Honda改用3汽缸會是很有可能, 之前
還有傳聞堅稱Ukawa已經在日本試驗V3車款-_- 不過現在900cc定案,3缸的
效率及馬力可能就會是個問題..目前看來4缸是最簡單的選擇,效率應該較
3缸優, 面對5缸也有7.5kg的重量優勢...不過還有兩年多的開發時間,這都是
臆測中..拭目以待各廠的開發方向:)
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"Winter sucks" say motorcycle riders.
"Summer sucks" say snowboarders.
To those who ride both, life is beautiful.
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┼╯ Author: dlcarbon 從 c-24-6-115-9.client.comcast.net 發表
→ nnssrr 推：不錯唷..很詳細耶! 話說..Ukawa到底跑去那兒啦? 04/07/02
→ dlcarbon 推：我忘了放參考網站上去-_- 等下補上 04/07/02
╰╮ Modify: 04/07/02 14:18:52
→ kukusau 推：Ukawa不是退休回日本當試車手了嗎? ^^ 04/07/02
→ no1marco 推：超詳細的~插花一下^^請問有UKAWA的官方網站嗎? 04/07/02
→ Everlax 推：cell bladder 04/07/08