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作者: MAXX (Cygnus RS6) 站內: Race_Game
標題: Re: ProStreet汽車之調教
時間: Mon Nov 19 21:14:26 2007

※ 引述《diecoss (熊)》之銘言：
> 關於Camber angle和Toe的定義
> 可以參考雷虎的網站
> http://www.tiger.com.tw/digital_4.php#a2
> 下面只討論它們的影響
> Camber Angle 外傾角
> 理論上輪胎垂直地面時接地面積最大  抓地力上限最高
> 所以外傾角是零應該是最好的狀況
> 然而車輛在轉向的時候  車體會向外側傾斜
> 這時候如果外傾角設定是零的話
> 實際上輪胎中心線與地面垂直線反而會呈現一定的夾角
> 所以我們要設定一定的角度以求車輛在傾斜的時候輪胎能夠維持角度
> 不致於過度傾斜而降低循跡性
> 然而加大外傾角卻會導致車輛沒有傾斜時的時候的抓地力上限下降
> 因為車輛維持正姿態的時候輪胎中心線與地面的夾角不是零  輪胎並非完全接地
> 最大的影響就是重煞的時候比較容易失去抓地力  而且最大煞車力道也較差
> Toe 束角
> 束角可以改變轉向的特性
> 但是要注意的是  它也會影響車輛行進的阻力與抓地力上限
> 束角越大  行進阻力越大  抓地力上限也越低
> 不論是Toe-in 還是Toe-out皆然
http://farm3.static.flickr.com/2229/2046388597_285e67dfa1_o.jpg
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一樣來補圖 :p
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                            光學．為數位相機之母

．════════════．   ＯＬＹＭＰＵＳ   ．═════════════．
                               ▇▆▅▄▅▆▇
                                         
                       http://www.wretch.cc/album/MAXX

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