作者: allblack (朝夢想邁進~~) 站內: Race_Game
標題: Re: 聊聊TT的騎姿設定
時間: Tue Feb 28 00:57:34 2006
※ 引述《Lancelot (負債兩百萬..XD)》之銘言：
> 今天又試了一些東西
> 側掛時腰的高低
> 高:靈活 左右翻快 缺點:人車一體感差 遇不平車比較晃 失控或吃草較難救
> 低:穩定 人車一體感高 失控好救 缺點:不靈活
> 側掛及直立時 人往下趴的程度
> 兩個都坐直直的: 減速穩定也較有效 彎中不穩 或彎中再減速等操控性優
> 缺點 : 穩定性差 彎中及出彎加速不利
> 兩個都趴低低的: 取一條漂亮的線 就可以快速過彎 出彎
> 缺點 : 入彎前煞車效果較差 帶煞車入彎不好做 彎中再取線難
> 如果賽道熟了 趴低一點好用 坐直直的優點 很容易被趴低低的優點取代
> 即使在NUR.. 也是趴一點好用
> 另外直覺想到就是風阻問題.. 發現坐直或趴低(不按L2)
> 紐柏林大直線R1RM都還是跑得到不改設定的最高速
> 只是都比按L2趴車晚到達極速..
> 另外上半身內傾與腰往內掛的程度
> 上半身影響陀螺儀效應多 往內過彎快 但是不穩 不好救 易過頭
> 腰往內掛的多 左右翻就慢 而且連帶影響膝蓋外張
> 頭的轉動 身體扭動
> 總是感覺有差 但又說不出來差在哪
> 所以還是當作沒差吧..
> 可能只有對姿勢帥氣程度有影響.. XD
> 很多姿勢設定似乎都有連動
> 而有可能是相加 或相乘
> 或者抵銷.. 目前還歸納不出什麼重點..
> 並不是單純的把自己想要的優點參在一起
> 就會是一個很適合的姿勢.. orz..
> 騎姿設定 感覺就像黑兄說的 這是TT的大賣點
> 包括出腳騎仿賽..
> motard我還沒去玩姿勢呀..
> 這真的是相當有趣
不過這個姿勢的出腳時機問題很大~~~|XD
竟然是在車體下壓到一定的角度之後腳才會伸出來~~
跟現實的滑胎車騎法差蠻多的...囧rz
> btw.. 如果二代能夠設定某個時速的彎用那個姿勢
> 多組一起設定.. 那就太棒啦..
> 畢竟平常騎車也不是一個姿勢從頭騎到尾 ^^
其實搭配L2使用也算是多種姿勢哩~~~~
不同的時機不同的彎道都可以看情況做反應~~
我最常的用法是直線要減速入彎一定是挺起上身以求得最短的煞車距離~
等到跑線進彎之後~~再看進彎後的動向適時的趴車~~
通常一般單純的彎道只要是"進了彎"之後就可以趴車+緩油門了..
一直持續緩加速直到全油門到出彎~~
如果是複合式的彎道當然就看情況趴來趴去挺來挺去的~~|XD
其實L2感覺起來好像也是有類比的特性~~
也就是身體並非只是"趴"與"不趴"單純的兩種~~
而是可以隨著按壓按鈕力道的不同而有程度上的差異~~
很人性化的動作~~~~
我是有這樣的感覺啦..
不過不知道是不是錯覺~~|XD
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