作者: Lancelot (V形空冷二發) 站內: Race_Game
標題: TT紐柏林感想..
時間: Sun Feb 19 22:55:30 2006
雖然沒板上幾位強者快
不過對我來說 已經把時間往前推進很多
來說說練習的心得..
一開始著重在車輛調整
可是怎麼調整都不行
軟的 硬的 前高後低 前低後高 通通都是差不多的結果..
高速彎穩定 或者高速下坡換上坡不要容易lowside
低速彎的靈活性就不行..
反之 小彎很靈活 高速彎就很容易翻車
後來拿一些很顛簸的賽道的設定來跑
也是沒輒 時間都被摔掉了
所以才會有超級旅跑跑得比仿賽好的狀況
因為旗艦車子大多穩定性高
好騎
騎得順 成績還不太差
有一些旗艦車種也容易摔的路段
在練習中慢慢的發現
其實有特殊的線可以跑 彷彿TIS一樣
顛頗的賽道 不能以常理去判斷 取線
賽道熟悉度很重要
再回過來玩公升仿賽 果然成績大幅提昇
原因是對賽道比較熟了
這其間又去拿了一些不同配色的車
用原本的設定去跑.. 發現 可以跑得比自己調車的還好.. XD
10R 1000RR R1000 R1全部的成績都在7'4x
不死心 再拿來調整 又是摔得亂七八糟.. 囧...
這條2xkm的賽道
關鍵或許不在於調整吧 而是比賽道熟悉度..
另外999這台 其實很早就跑進7'4x了
被這些日系車的成績追上後
自己想再騎這台雙缸車做些突破
在終傳比上做調整.. 發現 似乎沒辦法把成績往前推
跟影子作比較.. 著重尾速的話
除了高速路段之外 會被原廠齒比的影子拉開
高速路段小幅領先
連續彎又逐漸被追回來 超越..
似乎仍是一樣的結果 調整的差異不夠大..
這個賽道太廣大 什麼都有..
原廠最均衡的設定 其實就是最好的設定了..
另外一個改變就是視野 視線位置
因為我採取的是第一人稱
騎乘姿勢的調整 會影響視線
關鍵就在於頭的位置
之前比較往內 頭不在車子的中線上
因此往往在判斷車子位置的時候會有偏差
像是出彎吃土..
把頭調整往車子的中心線 上半身不要跟著出去
在判斷上容易許多 也減少吃土的狀況 縮短時間
目前我自己在紐柏林的市售仿賽成績
第一群是10R & R1000
第二群是999 1000RR R1
第三群是600cc跑車 旗艦旅跑
現在的賽道熟悉度還沒到最佳
不知道999這台雙缸車能夠跟這些日本跑車玩到什麼時候
或許隨著賽道熟悉度的提昇
這些排名又會有變化吧
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→ allblack 推：有的弧形路面照正常線跑很容易就莫名其妙low side~XD 06/02/19
→ negro 推：沒有998，讓我到現在D牌車完全沒碰... /_\ 06/02/20
→ allblack 推：齁齁~~這麼嚴重阿~~|XD 06/02/20
→ a1ice 推：調整方面跟我的感想很像XD... 06/02/20