作者: TTL (菸酒公賣局) 站內: RZ
標題: Re: 排氣管
時間: Tue Dec 25 23:53:05 2007
這個我又能回答你了...
※ 引述《RZRMAN (RZRMAN)》之銘言：
> 精華區的注意事項著重於騎乘時該注意的事
首先我喜歡稱msp叫做神化管...(為什麼呢?原廠化油器要展現他的實力很難)
目前我看過的msp(親眼看過的耳傳不算~照片也不算)
1.膨脹室體積略小型(清水阿洪車上那隻)
2.膨脹是體積略大型(我車上這支)
這兩種反應就大大的不相同...(膨脹室體積可以影響整支管子的基礎設計)
實際測試上阿洪那隻加速就非常的暴力(油門一拜會浮輪)，我這支就普普(比USR還虛)
但是高轉延伸來說我這支比較好一點點...
> 請問上MSP19節手工管,就單引擎來說 還需注意哪些? 例如:
> 1.原廠化油器 調高幾格或調低 或是換主油嘴 #210
不建議用原廠(因為油嘴不好買)
> 2.換PWK28 王化 還是???
不建議用王化，因為口徑比原廠小雖然說會有油門反應更好的感覺(口徑比較小嘛)，
套一句當年馬爺當年對我說的 : 要是我要改就一次改30以上的拉...XD
> 3.火星塞要用哪種較好? 原廠 還是???
我建議用BP8ES那種高度的火星塞，因為用來用去還是這種高度的效率感覺比較猛
(所謂的高度就是...拿一顆B8ES來比就知道了 XD)
> 4.進器要換芭樂嗎
看化油器，還有汽缸掃氣的問題
> 因為聽過很多MSP很多負面的事 縮缸 穿孔 汽缸容易虛
> 原因: 混合比過稀 散熱不良 ....
通常的主因是調整不當所致...各速域的混合比，汽缸與活塞間細(我個人建議6條)，
連桿大端軸承間細(這個數據我不知道請教搪缸店吧)要做好...
記得以前59.5缸掃氣挖順一點點，豬鼻子挖大(中央分隔柱只有8MM)
排氣口高度挖高3~5MM，PJ36 追風1~3檔換檔間隔跟F1有拼了(只是一上4檔就...鳥掉)
大端連桿軸承還沒炸之前曲軸換先斷...(那時是常常斷曲軸~軸承沒爆的份)
且到目前為止我汽缸從沒有因為MSP小縮過...(不是曲軸斷了，就是軸承炸了殺死了缸)
要是掃氣口挖成仿NSR 40P汽缸設計應該很好玩...
> 所以小弟想先做好功課 在動工 以免牽車噩夢再現 = =
> 舊狼最遠 新竹-通宵
> 追風最遠 約8~9公里(很多次)
> 請各位有經驗的大大 幫幫我吧 謝謝^^
曲軸大包目前的感想，若是沒有做好運轉平衡，會比原廠的還難用...
拉轉會變慢震動會變大...
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篦痲油超級好用的
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→ WALLOW 推：推仿NSR 40P設計.. 07/12/26