作者: Clark (叔叔) 站內: RZ
標題: Re: [問題]油氣濃度、溫度、爆震
時間: Wed May 16 10:55:50 2007
※ 引述《ives0228 (修花)》之銘言：
> 最近因為油氣過稀，引擎溫度很高，所以看了些關於油氣濃稀的影響那方面的東西
> 結果有一些問題搞不懂
> 1.為什麼油氣調稀，引擎溫度會上升阿??精華區是說濃的油氣，有多餘油氣可以帶走熱量
> 有沒有其他種解釋阿?
> 因為感覺怪怪的，油氣濃的時候，因為燃燒不完全，所以多餘的油氣讓溫度降低
> 用這解釋去來反推說，因此過稀時沒有多餘油氣來吸收熱量，所以溫度會很高...
> 這樣很奇怪....那假如油氣濃度超理想，都剛剛好，所以油氣都燃燒完全
> 這樣不也沒有多餘的油氣去吸收熱量?
> 那這樣應該是低於理想油氣濃度時，溫度都跟理想濃度時的溫度一樣吧.甚至更低
> 而不該是越稀越高溫，因為過稀跟適當濃度兩種狀況都是燃燒完全，都同樣沒有多餘
> 油氣去吸收熱量...
> 且油氣更稀時，燃燒釋放的能量更少，變得更少的能量拿去推活塞都不夠了，怎麼會
> 讓汽缸溫度變得比適當油氣時還要高?
> 修改:後來看到精華區也有說，整體看來油氣濃時會溫度低，應該是因為未完全燃燒，整
> 個提供的熱就比較少了，所以溫度低，可是這樣我還是不懂為什麼同樣是完全燃燒，油
> 氣越稀溫度會越高??而且過稀的話有時應該也會點火不良造成燃燒不良吧??
> 整個是搞不懂阿~越想越被搞混
汽油進入汽缸時 在汽化中會吸收熱能 是引擎降溫的一大重點
所以當油汽太稀 所吸收的熱能有限 所以導致溫度升高
當溫度高到一個程度時 油汽進入汽缸後未經火星塞點火
而因高溫自發生爆炸 這樣就試爆震的狀況了
而導致的常常就是縮缸 活塞穿孔
要看看燃燒的狀況如何 最準的還是火星塞拉!!
> 2.油氣稀會溫度高，所以容易產生爆震，那假如進排氣效率不佳時，也就是說會有新鮮
> 油氣溢流到排氣管內，或有一些油氣逆流回區軸箱內，那這樣不會連排氣管及區軸箱
> 內的油氣都發生暴震嗎??有實際發生過這樣的事情嗎??...感覺很恐怖~囧
要是跑到排氣管才爆炸 就是放屁拉!!(還滿常見的阿)
區軸箱的話就比較難拉 2T的區軸箱不是充滿了新鮮油氣嗎?
剛剛不是提到油汽會有降低溫度的功能
所以區軸箱的溫度不會高到點燃油氣的!!(除了一些例外)
> 3.看了某本書，裡面只提到引擎剛啟動時需要濃油氣，中轉速時需要較稀的油氣，但是
> 到高轉時反而又需要較濃的油氣。他舉了一個例子，啟動時的空燃比是9:1，怠速時是
> 12:1，中轉時是15:1，但是高轉時又回到13:1。但是他沒有說明為什麼，我不懂的地
> 方是為什麼高轉時反而需要比中轉還濃的油氣??像追風也常常在中轉速NOGO，但進入
> 高轉時反而不會，這似乎也表示中轉速時的確需要比高轉時還稀的油氣??
> 那如果我讓高轉時的供油減少，不論出力，單論轉速 是不是這樣做 轉速的極限就又可
> 以再上升了?
各不同轉速所需要的油氣 應該是現象吧!
沒聽過有什麼原因的 應該背後有科學的解釋吧
不過也沒有聽過是什麼導致的原因
那如果我讓高轉時的供油減少，不論出力，單論轉速 是不是這樣做 轉速的極限就又
再上升了?
以上這段話沒錯 不過又會回到"問題一"
會不會發生爆震? 較少的油氣會不會造成潤滑的不足?
轉速高雖然爽 不過荷包也要顧阿!!
> 以上，感覺是很莫名奇妙的問題@@，但是閑閑沒事又沒錢弄車就會想這些有的沒的
> 總覺得這個問題已經變成一個我心中的大梗了~~囧
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