作者: sonyR1 (98'R1) 站內: RZ
標題: Re: [問題]油氣濃度、溫度、爆震
時間: Wed May 16 04:04:27 2007
※ 引述《ives0228 (修花)》之銘言：
最近因為油氣過稀，引擎溫度很高，所以看了些關於油氣濃稀的影響那方面的東西
結果有一些問題搞不懂
1.為什麼油氣調稀，引擎溫度會上升阿??精華區是說濃的油氣，有多餘油氣可以帶走熱量
有沒有其他種解釋阿?
因為感覺怪怪的，油氣濃的時候，因為燃燒不完全，所以多餘的油氣讓溫度降低
用這解釋去來反推說，因此過稀時沒有多餘油氣來吸收熱量，所以溫度會很高...
這樣很奇怪....那假如油氣濃度超理想，都剛剛好，所以油氣都燃燒完全
這樣不也沒有多餘的油氣去吸收熱量?
那這樣應該是低於理想油氣濃度時，溫度都跟理想濃度時的溫度一樣吧.甚至更低
而不該是越稀越高溫，因為過稀跟適當濃度兩種狀況都是燃燒完全，都同樣沒有多餘
油氣去吸收熱量...
且油氣更稀時，燃燒釋放的能量更少，變得更少的能量拿去推活塞都不夠了，怎麼會
讓汽缸溫度變得比適當油氣時還要高?
修改:後來看到精華區也有說，整體看來油氣濃時會溫度低，應該是因為未完全燃燒，整
個提供的熱就比較少了，所以溫度低，可是這樣我還是不懂為什麼同樣是完全燃燒，油
氣越稀溫度會越高??而且過稀的話有時應該也會點火不良造成燃燒不良吧??
整個是搞不懂阿~越想越被搞混
好像很複雜的感覺XD，討論一下我土法調車取得的經驗好了，有錯誤歡迎指正
大家討論討論。
我不確定你說的油氣調稀是調整混合比還是調整油嘴，引擎到高轉速的時候
爆炸的次數越多，累積在缸頭的熱量就越高，所以可能會發生"缸震"的現象
會聽到車子發出"ㄍㄧㄤ"的聲音，讓他繼續運轉下去最後溫度過高然後活塞
就會穿孔。所以要把高速油嘴加大，讓高轉的油氣多一點，要用更多的油氣
去降溫。過濃溫度低應該是爆炸不太起來，你就會聽到引擎"撲撲撲"，所以
跟你說的"降溫"應該不太一樣。理想值就是剛剛好，車子穩定的運轉下去。
2.油氣稀會溫度高，所以容易產生爆震，那假如進排氣效率不佳時，也就是說會有新鮮
油氣溢流到排氣管內，或有一些油氣逆流回區軸箱內，那這樣不會連排氣管及區軸箱
內的油氣都發生暴震嗎??有實際發生過這樣的事情嗎??...感覺很恐怖~囧
燃燒室的溫度應該是比曲軸箱還有排氣管高很多，是爆炸的地方
排氣管爆震我也不知道該怎麼聽，可能是4T車放屁的現象吧，有些
油氣跑進排氣管然後被點燃了~
3.看了某本書，裡面只提到引擎剛啟動時需要濃油氣，中轉速時需要較稀的油氣，但是
到高轉時反而又需要較濃的油氣。他舉了一個例子，啟動時的空燃比是9:1，怠速時是
12:1，中轉時是15:1，但是高轉時又回到13:1。但是他沒有說明為什麼，我不懂的地
方是為什麼高轉時反而需要比中轉還濃的油氣??像追風也常常在中轉速NOGO，但進入
高轉時反而不會，這似乎也表示中轉速時的確需要比高轉時還稀的油氣??
那如果我讓高轉時的供油減少，不論出力，單論轉速 是不是這樣做 轉速的極限就又可
以再上升了?
我的原廠追風中速不會NOGO捏 ^^" 會不會是你設定上有問題??
還有一點 "NOGO" 跟 "吃不到油"要分辨清楚喔!! 不可以混為一談
以上，感覺是很莫名奇妙的問題@@，但是閑閑沒事又沒錢弄車就會想這些有的沒的
總覺得這個問題已經變成一個我心中的大梗了~~囧
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A：一台ZZR1400都可以買一台FOCUS了
B：可是ZZR1400只要到二檔，FOCUS就追不上了
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╰╮ Modify: 07/05/16 3:43:18
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