作者: yaoming (Mac小白入手-西瓜) 站內: RZ
標題: Re: 呼應一下...
時間: Mon Oct 16 21:15:19 2006
※ 引述《TTL (菸酒公賣局)》之銘言：
> ※ 引述《yaoming (Mac小白入手-西瓜)》之銘言：
> > 分享一下，進排氣的掃法，大家討論一下吧..
> > 汽缸是56.5（原廠缸塘兩次）、管是MSP 19節、空濾是拔辣
> > 排氣口
> > 目前我排氣口高度沒有提高，只是把原來的橢圓形修整成上方變成
> > 四方形（加速有變快一點）
> > 進氣道
> > 缸底氣道分隔部份，小小修順（變尖銳一點）在鏡面拋光
> > 崎管端分隔部份修成尖銳的形狀，像4V的進氣道那種
> > 【 ^ 不過是由上往下看】這種形狀
> > 進氣口、汽缸豬鼻子、活塞豬鼻子不動，因為我換K28化油器
> > 不想進氣過多，導致燒不完
> 這個似乎是不對的說法...
> 所有引擎改裝不外乎都希望進氣效率提升，增加引擎輸出...
> 燃燒不完全在追風引擎上有可能是點火角度跟不上，或者排氣口高度太高所致...
我的意思是，因為我已經更換28口徑的化油器，如果再修進氣口有可能會導致
進氣過多，而點火曲線跟不上...
> 進氣口的調整可以參考我以前的文章，
> 裡頭的基礎理論是 "流阻與流速成次方比上升"
> 增大流動路徑截面積主要在於降低流速，進而減少流阻，增加氣體的容積效率，
> 修改這個部分會增加全速域的輸出反應...
增加進氣的方式，不外忽是利用修整進氣口來增加容積效率、換大口徑的化油器
或是區軸大包，這些方法都是可以增加進氣的方式
但增加了進氣，是否要考慮點火系統是否能跟的上，所增加的進氣來達到
較佳的燃燒效率...
而增加燃燒的效率的方法有哪些呢？
知道的人，不要吝嗇多多分享吧^^
我想這個地方的前提應該是要，原廠化油器（TTL的意思應該也是原廠化油器）
否則過多的化油器，可能要考慮到點火曲線是否跟的上...
> 我以前原廠車單單修改這個部分，性能就比一般原廠車順很多...
> 目前掃氣口要怎麼調整，可以參考NSR 40馬力汽缸設定去調整...
> 昨天我的發現是，追風挖八流會比NSR原廠缸去挖效果還要好，
> 因為追風主掃氣口形狀與NSR不同...(可以上Y拍找照片參考)
> 追風挖八流可以挖的比NSR更大，形狀更好，更像牛角...
> 但是舌簧閥改6片的高轉性能會在好更多...
> > 這樣的設定，最高轉速是萬二，幾檔我忘記了
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╰╮ Modify: 06/10/16 21:16:29
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