作者: TTL (菸酒公賣局) 站內: RZ
標題: Re: 呼應一下...
時間: Sun Oct 15 19:18:50 2006
※ 引述《yaoming (Mac小白入手-西瓜)》之銘言：
> ※ 引述《TTL (菸酒公賣局)》之銘言
> > 掃氣設定改變車子反應一定會不一樣...
> > 但是我相信你的車子目前並不是最大效率...
> > 為什麼呢?? 因為原廠MSP19節對應的轉速並沒有非常高...
> > 要是你把MSP在惡搞一下應該會飛喔 XD
> 分享一下，進排氣的掃法，大家討論一下吧..
> 汽缸是56.5（原廠缸塘兩次）、管是MSP 19節、空濾是拔辣
> 排氣口
> 目前我排氣口高度沒有提高，只是把原來的橢圓形修整成上方變成
> 四方形（加速有變快一點）
> 進氣道
> 缸底氣道分隔部份，小小修順（變尖銳一點）在鏡面拋光
> 崎管端分隔部份修成尖銳的形狀，像4V的進氣道那種
> 【 ^ 不過是由上往下看】這種形狀
> 進氣口、汽缸豬鼻子、活塞豬鼻子不動，因為我換K28化油器
> 不想進氣過多，導致燒不完
這個似乎是不對的說法...
所有引擎改裝不外乎都希望進氣效率提升，增加引擎輸出...
燃燒不完全在追風引擎上有可能是點火角度跟不上，或者排氣口高度太高所致...
進氣口的調整可以參考我以前的文章，
裡頭的基礎理論是 "流阻與流速成次方比上升"
增大流動路徑截面積主要在於降低流速，進而減少流阻，增加氣體的容積效率，
修改這個部分會增加全速域的輸出反應...
我以前原廠車單單修改這個部分，性能就比一般原廠車順很多...
目前掃氣口要怎麼調整，可以參考NSR 40馬力汽缸設定去調整...
昨天我的發現是，追風挖八流會比NSR原廠缸去挖效果還要好，
因為追風主掃氣口形狀與NSR不同...(可以上Y拍找照片參考)
追風挖八流可以挖的比NSR更大，形狀更好，更像牛角...
但是舌簧閥改6片的高轉性能會在好更多...
> 這樣的設定，最高轉速是萬二，幾檔我忘記了
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> 再來動力想動的部份是區軸大包、改馬CDI，不過要等懸吊、胎、傳動整完
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