作者: volvo (LIFE FOR MYSELF ) 站內: RZ
標題: Re: 2T車低轉動力補償
時間: Sun Nov 13 23:44:52 2005

※ 引述《auxo (敖珂索)》之銘言：
> ※ 引述《dackwu (路人甲)》之銘言：
> > 怕推文太長,重發一篇
> > 從NSR的RC閥,王牌的ATAC,YAMAHA的YVPS跟簡易版的YEIS
> > 這些技術不是從HONDA就是YAMAHA的技術移植
> > 這2大機車製造商的技術看的到的報導幾乎都是讚譽有嘉
> > 為什麼選的小弟x陽跟x葉在台灣做出來的2T車,性能會差這麼多?
> > 看到KAWASAKI跟SUZUKI選的台灣小弟做出來的B1與雷霆
> > 載著3桶瓦斯大街小巷跑,碰到少年仔騎名流100挑釁,油門一敗
> > 拖著一管濃濃的白煙,名流少年只有吃煙的份
> > 為什麼這些原廠未改的2T商用車低轉扭力跟高轉衝速度
> > 的曲線不會像追風,王牌,NSR那麼的明顯呢?
> 商用車低轉不錯，犧牲的就是高轉加速以及最大馬力。
> 雄獅能拉到萬轉的不是沒有，但的確是不多。一般的就只能卡在紅線8000rpm。
> > 看了前面討論追風,王牌與NSR的文章
> > 有沒有可能綜合這些車子優良的零件
> > 改裝上追風這棵精簡版的引擎
> > 讓它低轉有力,高轉順暢,耐用度又不會輸原廠未改太多?
> 曲線漂亮還要考慮拉轉速度，騎過就知道了。
> > 不曉得舌簧閥引擎可不可以土砲那個B1的迴轉閥??
> 迴轉閥的進氣時間是固定的，要低轉就沒高轉。一根針也不能兩頭尖。

 基本上

分析現在所有的補償系統

1.nsr-RC閥.改變排氣口截面積.及高度.用來配合高低轉的填充效率
           RC馬達.伺服器.線拉

2.追風-YEIS 基本上那個只是拿來填充回油時逆噴的油器.
            在下一次灌油時.同時吸入.對省油有正面幫助.動力則沒多大影響

3.王牌-ATAC 旁通閥.改變燃燒室容積.一樣對應高低轉
            機械式.直接驅動

4.RG-125-SAEC 一樣是旁通閥.改變汽缸頭燃燒室容積.
                電磁閥帶動

那像雄獅.B1這種圓盤閥系統.

圓盤閥的好處就是不會有簧片閥高轉進氣不穩定的問題.

還有因為燃油直接從曲軸箱近.混合後的燃燒效率較好

缺點.這種引擎只會有一處最高出力點.設定高轉他低轉就鳥.設定低轉高轉就鳥...

不過有看過幾本書寫著.此種引擎因為結構複雜較多為賽用 = = ?

不過我想賽用就沒人在管低轉了吧...


仿間的資料可以說是少的可憐.

這個其實蠻奇怪.大度路時代應該也有人改商用車.但是改法卻沒有流傳下來....


當然也有後來發展的可變正時機構

在2T-250上可以見的到

也有可變正時的進氣系統.直接在圓盤閥後方左右開孔進氣.

http://ueno.cool.ne.jp/tutchy/rg/r_valve.html --RG400的沒有可變正時

                                                出力點很高轉
個人認為.如果玩簧片閥的車.就不要想圓盤閥了.

畢竟這跟我當初想上簧片閥是一樣的...這樣改引擎不如換車比較快


以上�

有問題的地方煩請幫我改正~謝
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我一定是瘋了...明天就要期中考 現在還在這邊PO文= ="""

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→ diecoss 推：考引擎概論  順便複習 XD                                05/11/13
→ TimTomLi 推：ATAC理論應該是改變排氣管長度的機構~~雜誌介紹的...     05/11/14
→ TimTomLi 推：記得AR80有PO過...                                     05/11/14
→ ar80 推：TTL你記錯還拉我下水....ATAC是副燃燒室啦XD                 05/11/14
→ ar80 推：http://artok.myweb.hinet.net/hx-2.jpg                     05/11/14
→ ar80 推：改變排氣脈動..2T車都用排氣去改變高低轉出力原理一�         05/11/14
→ musicpower 推：吼~TTL婊人被抓包!!水桶一年好了~各位覺得如何啊? XD   05/11/14
→ TimTomLi 推：不是吧~結構上與燃燒室沒關係~是改變排氣管協震~         05/11/14
→ TimTomLi 推：那個結構在排氣口那了~怎算是燃燒室?                    05/11/14
→ TimTomLi 推：(明明就旁通室...)                                     05/11/14
→ volvo 推：來台王牌  把他拆了照幾張相片吧~~                         05/11/14
→ volvo 推：對了 rg-400.500也有做閥門的機構                          05/11/14
→ ar80 推：也許是翻譯不同吧.有叫副燃燒室也有叫副腔.                  05/11/14
→ dackwu 推：就是再想有沒有可能移植ATAC到追風上                      05/11/14
→ ar80 推：原文照翻--自動控制增加扭力膨脹室.                         05/11/14
→ ar80 推：我這有篇專改王牌汽缸師父的報導說.改天po來研究看..         05/11/14
→ Louis 推：那鍋介紹ATAC的..好像廣告詞...跟實際情形不太一樣說        05/11/15
→ ar80 推：那篇本來就是廣告...你把後面數字改1跟3還有喔.              05/11/15