作者: TimTomLi (佚瘋--T.T.L台灣菸酒公司) 站內: RZ
標題: Re: 塘缸與馴車簡述 虞P謝大家的討論
時間: Mon May 16 16:46:18 2005
※ 引述《volvo (多重人格系統)》之銘言：
> ※ 引述《TimTomLi (佚瘋--T.T.L台灣菸酒公司)》之銘言：
> > 以上述刪
> > 我終於想起來為什麼2t的活塞比較長的原因...
> > 因為要堵住排汽口,防止曲軸箱進汽時廢汽大量進入曲軸箱...
> 因該是說
> 2行程使用活塞閥
> 利用活塞在汽缸內部的位置來決定進氣時間.
> 活塞上行的時候
> 當豬鼻子對準進氣道的掃氣口時
> 因為負壓吸力.舌簧閥打開.新鮮燃油進入曲軸室
若是在追風上,汽缸上有一個通路直通曲軸箱,不經由豬鼻子,
再追風上活塞沒有控制進汽時間...
除了完全只使用活塞控制進汽時間的引擎...
化油器之後沒有舌簧閥,迴轉閥等...閥門設計~利用活塞本身作為進汽時間
控制元件...稱為活塞閥...(這種閥高轉效率可作的很理想...低轉就~~唉)
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當初以為追風是活塞閥並舌簧閥...(迷之音: 這可是高檔賽車用的)
結果 "並 不 是"-----殘念 ＝ ＝””
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┼╯ Author: TimTomLi 從 218-163-130-208.dynamic.hinet.net 發表
→ Bebop 推：T大講的是掃氣吧？跟volvo說的活塞上行進氣不同。 05/05/16
→ TimTomLi 推：活塞閥在汽缸璧上會多一化油器進器口~他會低於掃汽與 05/05/16
→ TimTomLi 推：排汽口...活塞閥直接控制曲軸箱進氣口開關... 05/05/16
→ Bebop 推：我並不是說追風是活塞閥啦，我另外問一篇好了～ 05/05/16
→ Bebop 推：抱歉T大，是我誤會了～ 05/05/16
→ TimTomLi 推：不會~~不會~~ 05/05/17