作者: bananafish (幹!!! 唸書) 站內: RZ
標題: Re: 塘缸與馴車簡述
時間: Sun May 15 02:39:04 2005
※ 引述《TimTomLi (佚瘋--T.T.L台灣菸酒公司)》之銘言：
> ※ 引述《Louis (阿芳)》之銘言：
> > (1) 交叉紋的密度會跟你機油黏附的多寡有關 <= 無正關
> 書上提及~機油無法在光滑面附著...但沒有說量的大小
> > (2) 因為活塞緊密 油膜較薄 <= 無正關
> 這個我不知道...
> > (3) PISTON的形體是有經過設計的,卻不是為了熱了之後會成為"圓柱形"
> > 如果真的成為圓柱形問題反而大了
> > PISTON的設計本來就是要"減少接觸面積"
> > 有拆過正常用過活塞的看一下摩擦痕就知道了
> > 另PISTON還有很多OFFSET的問題
> > 比方說PISTON PIN的位置並非在PISTON的中心上
> > 國產車很多偏心達2mm(這當中的關係原因就太多了)
> > 所以說,PISTON不可能變成圓柱形
> 引述"徐氏基金會 機車原理與機構"
> 活塞頭部愈高熱時,膨脹率比裙部高,所以預先作成圓椎狀,受熱後期變成真圓筒狀.
> 這一段理論 民國60年出版~的機車原理與修復,也有提及過.
> 至於活塞銷設計會偏一邊,主要是平衡應力,若是作在正中,會發現某一邊衝擊面,
> 磨損較大.
> 我記得這上面兩本書都有加以解釋.
大家討論的真踴躍阿..
那我也想提出一些我的問題..
最近在看追風活塞的選購..
有看到一些款式..
他的活塞裙特別短..
這方面的長短有何功用呢..
凸頂活塞跟平頂的差別是?
另外還有活塞是配3個活塞環(一般都是兩環4行程為三環..中間是刮油環)
能否請各為板有說明呢?
是因為要增加氣密還是??
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→ TimTomLi 推：我有看過5個活塞環的....在大型往復式壓縮機上.... 05/05/15
→ bananafish 推：如果是摩托車..阻力會太大... 05/05/15
→ meedieisgod 推：活塞裙短˙應該只是差別在重量吧 05/05/15
→ psilons 推：卡車的活塞都十幾個環呢 XD 05/05/16