作者: TimTomLi (佚瘋--T.T.L台灣菸酒公司) 站內: RZ
標題: Re: 塘缸與馴車簡述
時間: Sun May 15 02:21:22 2005
※ 引述《Louis (阿芳)》之銘言：
> (1) 交叉紋的密度會跟你機油黏附的多寡有關 <= 無正關
書上提及~機油無法在光滑面附著...但沒有說量的大小
> (2) 因為活塞緊密 油膜較薄 <= 無正關
這個我不知道...
> (3) PISTON的形體是有經過設計的,卻不是為了熱了之後會成為"圓柱形"
> 如果真的成為圓柱形問題反而大了
> PISTON的設計本來就是要"減少接觸面積"
> 有拆過正常用過活塞的看一下摩擦痕就知道了
> 另PISTON還有很多OFFSET的問題
> 比方說PISTON PIN的位置並非在PISTON的中心上
> 國產車很多偏心達2mm(這當中的關係原因就太多了)
> 所以說,PISTON不可能變成圓柱形
引述"徐氏基金會 機車原理與機構"
活塞頭部愈高熱時,膨脹率比裙部高,所以預先作成圓椎狀,受熱後期變成真圓筒狀.
這一段理論 民國60年出版~的機車原理與修復,也有提及過.
至於活塞銷設計會偏一邊,主要是平衡應力,若是作在正中,會發現某一邊衝擊面,
磨損較大.
我記得這上面兩本書都有加以解釋.
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