作者: PLACEBO (大咪咪護士) 站內: RZ
標題: Re: [閒聊]煞車退檔
時間: Mon Sep 5 02:05:09 2005
※ 引述《sonyR1 (小浣你輸了XDD)》之銘言：
> 那這次問連續退檔不補油到底怎麼個傷車法??
> 我的想法是回油門-退檔-放離合-檔煞衝上來
> 這個時候油門是關掉的，也就是說幫浦的開度
> 不大，供應不了檔煞多出來的轉速需要的機油
> 所以曲軸會受傷??
> 其他像齒輪的傷害是怎麼，麻煩解釋一下^^"
轉貼skyripper的大作：
首先來談談引擎煞車的來源. 引擎煞車是當節氣門開度為零(僅少量空氣流入汽缸,
供油只要達到怠速的量, 點火角延至最後即可.) 這時引擎於吸氣行程時活塞下行
所產生的容積需要氣體填補, 但是節氣門關閉又吸不到空氣, 於是便產生極大的負壓
(即真空), 阻擋引擎轉速上升, 這個負壓一樣經由活塞, 連桿傳到曲軸, 被傳動放大,
最後成為引擎煞車, 作用到輪胎上.
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如果連續退檔不補油，意指鬆開離合器使後輪速與曲軸轉速匹配時，
曲軸勢必會從(收油 拉離合器)怠速狀態被後輪拖動到當時檔位能匹配之高轉狀態。
OK，
但是問題是這時候還是全關油門，這表示活塞是被動的，負壓在阻礙活塞下行。
被拉扯到的除了上方的小端上半部以外，曲軸的曲柄也在下行(被後輪拖的)，
而連桿整隻都受到負壓的力，是反抗下行的。
接下來不贅述，哪裡受力應該很清楚。
要反過來解釋活塞與連桿還有曲柄上行時應該也是可以。
再說簡單一點，把連桿當成用紙做的，
收油的負壓=用手拉紙連桿上端往上提的力
後輪高速與地面的摩擦力=用手拉紙連桿下端往下拉的力
高速退檔不補油，活塞在下行時遇到的就是這種狀況，
連桿受到負壓與輪胎接地的力上下兩方拉扯罷了。
其實想簡單一點就是把引擎當作A，後輪當做B。
A推動B是符合機械設計的，但B拖拉A則是違反機械設計的合理範圍。
總之退檔要補油就對了。
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╰╮ Modify: 05/09/05 2:08:17
╰╮ Modify: 05/09/05 2:16:24
→ Louis 呸：亂來 05/09/05
→ PLACEBO 呸：雖是亂來 但這是四衝車的原理。 05/09/06
→ Louis 呸：就算是4T車也不對 05/09/06
→ PLACEBO 呸：哪裡不對可以指教一下麼？ 05/09/06
→ Louis 推：先想想收油造成的引擎煞車怎麼來的... 05/09/06
→ PLACEBO 呸：http://tinyurl.com/cps6j 05/09/06
→ PLACEBO 呸：曲軸箱進氣式二行程的引擎的工作圖 05/09/06
→ PLACEBO 呸：http://tinyurl.com/a2egg 05/09/06
→ PLACEBO 呸：四衝程工作原理 05/09/06
→ PLACEBO 呸：四衝油氣不用直接推曲軸跟掃氣，進氣由壓力差負責。 05/09/06
→ horsetail 推：補油主要是用來填補 曲軸高轉和低轉之間的轉動慣量差 05/09/06
→ horsetail 推：其它的部份是引擎煞車的力道 跟補不補油沒啥關係 05/09/06
╰╮ Modify: 05/09/06 16:00:03
→ PLACEBO 推：原文應該修正，把所有的“真空”拿掉。 05/09/06
→ PLACEBO 呸：4T的引擎煞車來源：1.活塞上下氣体壓力差 2.機油泵 05/09/07
→ PLACEBO 呸：3.凸輪軸 05/09/07