發信人: Jog.bbs@********, 看板: NSR
標 題: Re: NSR改彎月搖臂...
發信站: 成大機動車研究社 (Mon May 10 13:42:44 1999)
轉信站: SCUMOTOR!Chapter of Motor-Vehicle Study
※ 引述 ACE (最速男) 的銘言:
: 真正做得到直線化後排的恐怕只有89 TZR250了吧...........
: 雖說gull arm是為了閃澎脹室
: 但是跟"增加"剛性或直線化排氣是沒有太大關係的
: 我的看法是不閃不行,只好閃
: 不管是TZR NSR RGV在搖臂閃開後依然沒有達到直線化排氣的要求
:
其實不只是直線化的問題,如果不作彎曲的後搖臂
膨脹室根本沒地方擺...必須被迫塞到引擎底下去...
缺點:
1.引擎底下要塞兩個膨脹室,空間變得很小,維修困難
2.整流罩底下的寬度必須加寬,增加磨到的機會
3.尾管配置困難,因為要同時閃另一隻排氣管
至於89TZR的設計,據說此種後排配置會引起嚴重的震動問題
所以後來不再使用...原因不明...
而且化油器在前下方的設計確實也不適合一般道路使用,容易
進水進砂.而且濾清器容積受限,造成吸氣噪音增加...
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※ 來源:‧成大機動車研究社 CMVS.twbbs.org.tw‧成大機動車研究社測試站臺 ※
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