作者: volvo (LIFE FOR MYSELF ) 站內: RZ
標題: Re: 關於2t車的騎法?!
時間: Sat Sep 24 02:21:17 2005
※ 引述《TimTomLi (佚瘋--T.T.L台灣菸酒公司)》之銘言：
> ※ 引述《mapleleaf (祭拜一顆死去的心)》之銘言：
> > 請問一下 一般2t車在騎 跟4t車到底差在哪裡
> > 為什麼我連續騎三台追風 掛三台追風?
> > 誰能教我一下 Orz
> > 是不是4t車騎太久 一般在騎追風我都是讓轉速很平順的上去
> > 頂多到六檔時速一百四我就收油門了
> > 但是不知道為什麼就會忽然熄火 我也沒有像騎FZR這樣
機油吃太少摟.當你鬆油門的時候.噴合油的供應量會少那麼一點點
> > 猛退擋 猛灌油門啊....就讓轉速平順的上去
> > 順便測一下尾速, 我也沒有一直拉著轉速不放
> > 轉速也沒有過一萬, 不懂到底為什麼會這樣
> > 我騎過三台追風 一台自己的 活塞穿孔
> > 第二台車友的 靠近排氣口的活塞縮掉
> > 第三台追風是整個活塞卡住 是還會動 但潤滑很明顯不足
> > 等等要拆開看看活塞狀況才會知道到底是怎麼回事
> > 第一台車有機油泵浦 還有預混 穿孔
> 穿孔大部分是油汽比例有問題...
混合比過稀+1
> > 第二台車全預混 箄麻油加力豹士的溜油 一公升還30cc...
這種比較偏向運氣
> > 第三台就只有機油泵浦....騎之前還有加箄麻油進去 還是縮
> > Orz....
> 有很多種情況可以造成引擎過熱~EX.大負載~轉速急劇變化~散熱不良~
> 過熱可能造成機油油膜破裂~機油粘度變的太稀~
> 引擎週邊設定不符合要求...等等等~都會造成引擎掛點~
> ---以下是個人抱怨文---
> 說到縮缸喔~~說到這我就有點心癢癢...
> 縮缸不能完全怪罪於機油問題~~
> 很多時後是引擎本身設定問題~~
> 更新了一些引擎元件~不去確定是否可以配合其他元件~然後就狂拉~
> EX.改化油器啦~改管啦~換尾管啦~挖驅氣道~等等等拉~反正就是動到引擎進排氣部分了~
> 然後縮了~活塞爆了~穿了~就開始說一定是機油太濫阿!!
> 三小~三小油~不好用阿!!
> 什麼~什麼油~是好用的阿!!
> 請問有多少情況是引擎設定不符合要求?
> 導致引擎掛點?
我個人認為啦
化油器混合比--過濃-火星塞潮濕.冷車啟動不易.轉速難拉高.
過稀-燒起來呈現死白色.轉速不容易降下來.引擎燃燒溫度偏高
溫度高了以後.燃燒是內部的積碳容易變成預燃點.
機油幫浦-- 過濃-火星塞.燃燒室燒不乾淨.無敵積碳出現
排氣管堵塞.高轉排氣不順.回壓過大.狂噴白煙.
過稀-油膜破裂.縮
個人認為.改裝的話.就是推翻原本設計.所以調教方面會要比原來更精確
才能把爆的可能降到最低
而且阿.並不是說有噴合油就行了
過度的預混.因為汽油VS噴合油的比例變了
引擎溫度照樣上升.因為有部分的汽油是拿來降低燃燒溫度用的.
以上打打嘴砲
我覺得重點還是在每個小環節都要顧好吧.
二行程構造簡單.但是每個部分的小零件都很重要
只要一個小環節出錯.就可能掛...
再來探討的是追風引擎內部機件的老化問題
我想最主要的就是活塞環吧.常拉轉.久了活塞環必鬆.然後就多多少少活塞小磨損
這樣其實活塞環本來就是耗材.汽缸感覺也有點像....
再來就是內部軸承.還有油封
油封老化小漏氣.對高轉引擎的生死絕對是必殺.高轉只要有漏氣.混合比大量跑掉
引擎必死阿..所以左曲軸油封非常重要的
軸承的話就不用說.老車一整理當然是全換.但建議要換就買好一點的吧
免的軸承出怪手..
打打嘴砲.看看就好
有問題的地方再提出來討論.
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