作者: ada (㊣ 追風命) 站內: RZ
標題: Re: 追風眾排氣管使用心得...
時間: Sun Oct 3 02:33:11 2004
※ 引述《twinface (呆泥鼠，醫三開始！！！)》之銘言：
> ※ 引述《ada (㊣ 追風命)》之銘言：
> 很高興我的雜嘴文章有人回應了
> 算是拋一塊磚引一片玉吧
> 不過我還是想再講講自己的想法，
> 無意掀起筆戰，只是和大家分享自己的心得，若有刮到逆鱗令人不適，SORRY
討論原本就是就事論事論出真理，有討論才會有進步~這是我長久以來的原則，
相信板上的大家也都是一樣~一分事實說一分話~有多少證據講多少話~
事實勝於雄辯是我們共同的觀念~我們高水準的追風板上也不會有憑空嘴砲之人吧~= =+
相親相愛~互相提攜更是我對追風人一貫的方式~你別想太多~對身體不好喔 ^0^
> 其實我認為ADA的觀點和我都是大同小異
> 不同的管子各有特性因應不同的場合和環境
> 正如我在一開始就寫的，是『適不適合』的問題
> 今天當我們挪動扭力的PEAK值時，我們必須去思考的是值的大小以及對應的轉速區
> 以完全原廠的追風為基調（缸未挖，化油器未動）
> 要榨出中高轉的扭力就勢必要犧牲低轉的扭力
> 這在我試過NHK管之後就有深刻的體認，只有在八千到九千五左右有暴力的輸出
> 其餘轉速域就真的是乏善可陳
> 這種管能不能拿來調整成代步車專用管？
> 就得看調校者功力了，不過我敢肯定的是，
> 這種管子無論如何調校，都難以追上原廠管在低轉時的扭力...
這又如何?這隻管的曲線原本就如此~最重要的是:
難以追上原廠管在低轉時的扭力就代表在市區一定會很難騎嗎?不見得!
> 原因無他，管子本身的訴求問題
> 也算是給艾達大猜對了一半，我的確是沒騎過裝MSP管的代步車
> 個人代步除了原廠管之外，所裝的管都是艾達大連提都不想提的土管
> 只是所謂的市售管，絕大多數也只不過是土管的市售版
> 同樣是師傅經驗下的產物，區分點只是在於供應的消費群多寡罷了...
絕大多數市售管是實驗成功的土管~這大夥都知道~敢賣即是有一定效能~
土管我們也用過N百隻~但我不提的原因是，看這個板的有多少人用過?
PO出土管數據要給誰看呢?有跟沒有沒兩樣?
市售版必比某某店的自製管有知名度，有人用過的機會大N百倍~
公開交流區並不是自己的筆記本~這道理不難懂吧?
> 今天我無意站在反MSP手工管的立場，事實上，我既站不住腳也沒必要
> 畢竟現今唯一裝著這支管在場地裡面[跑]的也是我
> 只是想提醒大家，調校的重要性
這個是大家都應該做的事，也是來這裡所要學習的事，更是板上時常在一再
叮嚀、討論的事，明白的人應該沒你想像中的少吧?大家都很聰明，並不是白癡~
相信進來本板有稍作功課的追風人應該都知道裝改裝管需要調校~
所在的差別只是個人調校功力、觀念的強弱~這些只要有心，都能輕易習得 = =+
別忘了~很多事情可不是只有在場地中「跑」的人才會知道的呦~
> 今天全原廠的引擎的確是無法滿足這支管全輸出的轉域要求
> 騎到活塞穿孔也絕對不只有會在板上出沒的大大們而已
> 這不是只有將機油比調濃，空燃比調濃，或是用好機油就能解決的問題
> 如果今天車輛是經過適當處理，化油器和進排氣等部分都有處理
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別忘了~不少使用MSP的車友是用原廠化油+原廠未挖未搪未掃缸喔
包括我在內~都只有將機油比調濃，空燃比調濃~這樣而已~
光是如此~大家就用的爽乎乎~很爽的上下班、通勤、上學~
並未如你所稱的:
"丟給一個每天在市區裡面穿梭的上班族我想（或者說我希望）他會嫌
的一文不值......."等情況。
這是我們這些真正"每天在市區裡面穿梭的上班族"及通勤族的心得，是鐵一般的事實~
因為你並不是使用該管"每天在市區裡面穿梭的上班族"
我們以長久以來使用該管"每天在市區裡面穿梭的上班族"的身份反駁你的"假想""希望"
很合理吧?也很夠資格吧?
這才是我回文的重點所在~也是你文中的爭議所在~ = =+
> 要調出代步模式並非不可能.
不需要把調校想的這麼難~
> 算是看到板上新手們一窩蜂的團購現象，憂心的提出一點建議吧
> 若是為了心理因素而裝，那我也不便說什麼
大家都不是笨蛋~都懂得自己去思考~可別把追風人都想簡單了呦~ = =+
> 若是為了性能而裝，那麼我希望我的拙作能提供您一點不一樣的思考方向.
我希望我們的實作經驗能提供您一點不一樣的思考及想像方向
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* 團結與榮耀的代名詞 *
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