作者: twinface (呆泥鼠，醫三開始！！！) 站內: RZ
標題: 追風眾排氣管使用心得...
時間: Sat Oct 2 03:37:49 2004
在某位不知名的同好贊助下，我有幸能裝上大家口中的MSP夢幻手工管
雖然上次參加獨走賽以來就一直是使用經過皇瑞技師精改過的版本
但畢竟這次使用的版本和眾家好漢的較為接近
因此我就很百爛的來貼貼自己的使用心得
（先要向那位不知名的同好說：雖然我不認識你，但是我謝謝你^_^）
PS：我想先聲明，我只是很單純就我個人體驗過的管子們來做比較
也許內容多少會流於主觀，但也希望眾好手們能不吝賜教
至於個人參加比賽的心態，或許有人會不以為然，但這不會也不是我PO這篇文章的重點
若您要賜教，也可以另開話題或是到有名的幹版開講
到目前為止，以原廠追風的引擎為基調
我有幸能親自體驗過的管子也只有：
一代管，二代管，NHK工廠管，皇瑞流自黏管，皇瑞流MSP管，市售MSP管
經由間接體會的管：
追風頭段改黏原廠NSR膨脹室; 改黏R1泰管膨脹室; 台南順發流手工管
基本上我並不是典型的原廠流或暴改流
對我而言，我對排氣管表現的訴求跟懸吊的設定一樣，是要適得其所
今天只要是排氣管功能正常，一定都會有某一轉速域的扭力
但相對的，我們勢必得捨棄另一段的扭力值來作為代價
每支管子經由化油器的教調，多少都能在指定的轉域調出一點扭力
我私自把「不適合」定義為：調校複雜度高，表現又不如其他管子好
縱使我的車動力在TIS能夠讓我滿意，但若把它丟給一個每天在市區裡面穿梭的上班族
我想（或者說我希望）他會嫌的一文不值：耗油，又沒扭力，每次要開始衝就紅燈了
有人會說：簡單嘜，拉到六千轉起步，就可以一路爽到一萬一千五百轉
只是，這樣經濟嗎？安全嗎？有尊重到其他用路人嗎？
這讓我想到那個舒馬赫在市區寧願拿賽車去換FIAT小車的廣告，
因為 本質不適合
市區本來就是走走停停，多數屬於低～中轉速(3000~8000rpm)的環境
當我處在這種環境中，我會希望我的車能在這個轉速域裡隨時給我支援
而不是轉個彎就非得退檔補油不可，（太忙了吧...）
若以此為訴求，我個人以為，
原廠一代管和皇瑞流自黏管是首選，支援的轉速域最廣，但也最平順
若再細分，二代管則比一代管更偏低轉一些，適合超級downtown使用
黏NSR膨脹室和順發流手工管則偏高轉，用在市郊則是不錯的選擇
MSP管（both），黏nsr R1管膨脹室，我個人則認為在市區表現並不好
NHK管失格
一代管＝皇瑞流管>二代管>黏NSR原廠膨脹室>順發流管> both MSP管>黏R1管膨脹室
中長途巡航，適用的轉速域大約在5000~10000轉之間
少去了走走停停的環境，整體來說是處在一個比較穩定的轉速
這時候我會希望自己車上裝的是順發流手工管或是黏NSR（原廠、R1）膨脹室，
皇瑞流自黏管一代+未經處裡的引擎在超過8500轉，扭力就顯的捉襟見肘，
而MSP管則是高速巡航時可以考慮的選擇，但更需注意空燃比和機油比
黏NSR(原廠，R1)膨脹室>＝順發流管>MSP管>皇瑞流自黏管
場地運動而言，小彎多的場地如龍潭極限自然是以中轉為主（約5000~8500rpm）
皇瑞流自黏管和順發流管應該都能有不錯表現，改黏NSR原廠膨脹室也是很好的選擇
一代管在這個轉域的上部會比較吃力，但在下部會有比較好的表現
皇瑞流MSP在這種場地會需要到較高轉域才有扭力值，
市售MSP管和黏R1泰管則是不適合這種小彎多的場地
而NHK依舊是直接失格
皇瑞流自黏管>=順發流管>黏NSR原廠膨脹室>一代管>皇瑞流MSP>市售MSP管＝黏R1泰管
中高速的場地運動，如安平和TIS，需要更極端的扭力曲線（7000~11000up）
市售MSP管在over 10000rpm的扭力和黏R1膨脹室都不錯
皇瑞MSP提供的扭力轉域則是略低於上兩者
順發流管應該也可以支援到9000rpm以上，
NHK管則是只有在8000~9500左右有扭力表現
一代管和皇瑞管則是指支援到這個轉域的下半部，因此不適合
市售MSP管＝黏R1膨脹室>皇瑞MSP>順發流管>皇瑞管>一代管>NHK管>二代管
趁週末休睏，拉拉匝匝的寫了一堆，其實也只是突然有感而發整理一下自己的心得
總之我們追求的貼背感遲早都會有，只是端看你是不是等的到
裝上一支加速管，卻老是只能走走停停是很嘔人的
下車一看，唉呀，尾管又流鼻涕了；聲音大的要命，又得換消音棉了，真煩！
當這種狀況不停的在生活中上演的時候
不妨，思考一下自己是不是該找尋一支適合當下環境的排氣管...
A thing fitting everyone fits no one.
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┼╯ Author: twinface 從 61-228-34-179.dynamic.hinet.net 發表
→ DE999 推：好文:) 04/10/02
→ LPC 推：推!!!好文^^ 04/10/02
→ llppllp2001 推：嗯~看了之後覺得小弟胸無點墨,還要跟您多多學學 04/10/02
→ ada 推：總之是習慣心態問題~大家用MSP市區通勤都不覺得嘔A_A 04/10/02
→ ada 推：我可是MSP市區穿梭二年以上上班族(與只用幾次的不同) 04/10/02
→ twinface 推：與其一直說我心態有問題，為何不談談設定和表現問題 04/10/02
→ twinface 推：我也並非antiMSP，如我私自定義，是教調複雜度和效益 04/10/02
→ twinface 推：問題，提醒大多數躍躍欲試的車友要注意 04/10/02
→ ada 推：好吧~如你所願賞你一篇~ = =+ 04/10/02
→ ghost549179 推：我的MSP手工管 4500轉爆發一次一直到7000轉再衝一次� 04/10/02
→ ghost549179 推：之前天天騎去上課我個人認為比原廠好用~^^ 04/10/02
→ ada 推：這就是事實勝於雄辯呀~沒拿來每天通勤猛操是不會懂的 04/10/02
→ ada 推：對不懂調校的人來說，原廠管之外任何管都是危險管~^^ 04/10/02
→ MP56 推：天天通勤使用MSP已2年，覺得實在很好用! 04/10/02
→ miyah 推：twinface大說的很有道理 04/10/02
→ miyah 推：這篇文章的確能讓想入手改裝管的新手們參考 04/10/02
→ ada 推：呵~沒錯~道理是用說的(新手們記得要先多作功課呦~^^) 04/10/02
→ TIMTOMLI 推：換了管子~~化油器也順便換~~進排氣也順便換~這騎才爽 04/10/02