作者: billy823 (【養機廠】☆老闆) 站內: RZ
標題: Re: 活塞的比較與汽缸磨損
時間: Fri Apr 23 23:55:12 2004
※ 引述《ada (㊣ 追風命 )》之銘言：
> ※ 引述《billy823 (【養機廠】☆老闆)》之銘言：
> > http://tw.img.webfile.yahoo.com/photo/billysfactory/7/20/0/-1/25.jpg
> > 原廠與副廠活塞的比較，左邊是原廠的。
> > http://tw.img.webfile.yahoo.com/photo/billysfactory/7/20/0/-1/26.jpg
> > 副廠活塞頂部沒有做導流溝槽設計。
> 並不是副廠活塞都沒有做導流槽設計，原廠出的活塞，像你這顆3GT1以及3GS1的
> 有做這種設計，但1MH及2VH的則沒有做成這樣，要補充說明，以免新手誤以為不
> 是這種型式的都是副廠的~^^
> > http://tw.img.webfile.yahoo.com/photo/billysfactory/7/20/0/-1/27.jpg
> > 掃氣口的形式差很多，而且副廠活塞施工精度低，重量也重。
其實我拆的這台車並不是3GT，也不是3GS。1MH的缸我拿過不少顆，活塞也是一起
配出來的，但都是配3GS的活塞，包括我自己那台也是。
雖然掃氣口的形式會有些不同，然而我要說明的是原廠與副廠活塞精度與重量的
差別。至於原廠無論是1MH還是3GT的車子都是配這顆3GS的活塞，所謂如假包換
的1MH活塞我也沒見過，或許以後有機會見到吧！但是原廠會這樣配，相信會有
一些道理在。
至於這台車子別說是改裝，根本就是全原廠設定的高度原廠化車。
有時候高轉速設定的2ｔ車，衝擊面磨損是一定的，但是這種磨損情形，
要嘛就是平常可能騎的非常保守，但是拉轉的時候有點兇；要嘛就是稍微大
膽一點的假設，搪缸店配的活塞與活塞環密合度不是很高，不過這只是一個
假設而已。
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┼╯ Author: billy823 從 170.14.80.219.dynamic.tfn.net.tw 發表
╰╮ Modify: 04/04/23 23:59:35
→ zondi 推：有沒有人有56號的追風活塞阿?? 04/04/24
→ MP56 推：嗯，我的也是1MH缸配3GS活塞... 04/04/24
→ MAGI 推：缸體好像都打1MH.....塘缸店都配55k的活塞(正道) 04/04/24
→ fatbear 推：只要塘過大部分都是55k..1MH跟3GS是原廠的活塞 04/04/24