作者: lance (檔車新手) 站內: Problem
標題: Re: 4V?2V?
時間: Sat Jun 25 15:58:09 2005
恕刪~~
我還是強調 2 Stroke 得認定應該是在兩個stroke內完成循環
而有沒有氣門的結構倒是要看看引擎的設計
先是valve這部份 2T gasoline engine的確是有所謂Reed Valve(舌簧閥)
這點大多有玩Nsr Dio的車友應該都相當了解
http://www.southernskies.net/page_info/runningtwostrokeengine.html
第一章圖就可以看到了 這部份volvo大有特別提到
之後利用活塞下行當pump 當進氣口開的時候送進去
這部份的valve的用途也同volve大提到的 調整設定
畢竟同一顆引擎高轉時與低轉的需求不同
不過我們在討論結構時還是簡單的討論大綱啦..^^
而我剛剛查的資料方面 2T Diesel Engine 使用缸內直噴的大致有三類
一類就是進出燃燒室都有valve的設計 此類常見於 卡車 火車頭 等
壓縮時都關閉 TDC 時注油 燃燒 在下行未至 BDC 時排氣閥開
再來 進氣閥也開 到BDC時 兩者又關閉
另一類就是我原先po的 只有進氣口 但是用排氣閥排氣
大多是汽艇等等的水域用引擎
最後的是與我們常見的進氣與排氣口(port)的設計
而這些引擎既然是直噴的 那進氣時進來的當然就是空氣
便不用經過區軸箱 可以把潤滑的工作獨立出來
但是原先使用區軸箱當作pump便不能用
所以要找新方法增加進氣能力 所以大多會有turbo 或 compressor
網站
http://encyclopedia.laborlawtalk.com/Two-stroke_cycle#Two-stroke_diesel_engines
裡面找Two-stroke diesel engines
這些引擎使用更換機油的方式來潤滑
所以沒有燃燒機油的問題 在加上缸內直噴 稀薄燃燒 既省油又乾靜
ps.不過我還在找 2T SI 引擎 使用缸內直噴的技術下區軸的潤滑方式
因為我認為如果沒有機油燃燒的問題在加上稀薄燃燒
應該會傷當乾淨阿 如果有找到在po上來好了
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┼╯ Author: lance 從 61-228-78-95.dynamic.hinet.net 發表
→ sz 推：我看有人會以為2行程引擎一定要吃噴合油,不吃不叫2T 05/06/26
→ auxo 推：那好像是我XD 其實可以不用吃噴合油啦^^ 05/06/26