作者: sz (Shou Zama) 站內: Problem
標題: Re: 4V?2V?
時間: Sat Jun 25 11:46:47 2005
※ 引述《Gunxxx (作業多的不得了)》之銘言：
> ※ 引述《lance (檔車新手)》之銘言：
> > 使用閥門的2T引擎也不是沒有,如2T Diesel Engine 使用缸內直噴
> > 這樣有進氣口 進入的是純空氣 爆炸後再用閥門的方式排氣
> > 這樣的引擎 區軸箱的潤滑便不像一般的2T引擎是以油氣混合物
> > 可以像4T車一樣更換機油
> > 如圖
> > http://www.marinediesels.info/basics/the_2_stroke_engine_explanation.htm
> > 對這還不太了解.請多多指教
> 那這樣子的話這種2T引擎應該過的了環保法規吧?
> 沒有混合機油一起燃燒 只要在排氣管加個觸媒應該污染率就很低了呀~~~
> 期待 NSR 2 ~~~~
談到這個,lance 講的引擎我是沒見過(受教了^^)
但如果回歸正題來講機車引擎,目前2T車還沒見過有汽門設計的
即便是 lance 舉的例子,也是用在汽車上(最後那張組合圖),
還能看得出是 OHV 的設計(凸輪頂連桿,連桿頂搖臂,搖臂頂閥門)
在機車上,點火爆炸後活塞向下運動,經過進氣口後新油氣進入汽缸,
廢氣由掃氣口(排氣口)排出,是利用排氣管的負壓+進氣口的正壓
將燃燒完的氣體"擠"出,活塞往上時再關閉進氣口、排氣口進行壓縮,
所以設計上排氣口會比進氣口略高(比進氣口先開,後關),而且
排氣管的效率(膨脹室的設計所產生的負壓)直接影響引擎排氣效能,
排太快,新鮮油氣會被直接跟著廢氣排出,污染大(這就是2T車被禁的原因);
排太慢,廢氣沒排完再次跟著新油氣燃燒,馬力降低,氧氣不夠燃燒不完全
其次,我要更正一點,雖然一般 2T 機車引擎是沒有汽門,但絕對有閥門
用英文表示,汽門/閥門都叫 VALVE,所以說 2T 車有 V 也不為過(正確^^b)
哪裏有閥門? 進氣口一定會安裝一片單向簧片閥,以防止壓縮行程時,
新油氣逆流回曲軸箱(沒將廢氣趕出還自己撤退了 :Q )
以上是小弟的一點淺見,有錯請指正 :)
P.S.觸媒也得要達到工作溫度才能發揮功能,而新環保法規(四期)要求
冷車就要抽驗相關數據,拜託...哪家做得出來啊...所以2T車就
自動消失了。KYMCO 的 X-MODE (GOING 100 缸內直噴版) 因為有
ECU 負責控油,而且缸內直噴很省油,所以才過得了環保這一關
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