作者: vic (DNM很難調 =.=) 站內: Problem
標題: Re: 想請問,阻風門跟發動的關係 @@
時間: Sat Apr 16 23:46:01 2005
※ 引述《seric34 (我是果果~)》之銘言：
> 前些日子疑似阻風門掛掉,當時的怠速不穩...前後差個有4,500轉左右
> 但發動依然正常
> 去朋友那殺了個阻風門來用,作動算正常,但怠速高低差還是感覺比之前車況高一些些
> 不會影響到行車...但是...
> 最近車冷一發動,點火可以說很好
> 但熄火一下下或是一小時內,再發動...一定要小帶油門,否則只有點火反應...
> 不然,運氣好發動起來...隔個3,5秒又會熄火 Or2
> 還有另一個小問題,就是阻風門的功能 @@"
> 因為之前壞掉的阻風門...我就拔了他騎到朋友那去換一個
> 途中...怠速超級低...停紅綠燈不摧點油門一定會熄火,行進間無異狀
> 我記得阻風門的用意是指剛發動時...提高混合比約3,5分鐘
> 不過從我家拔掉阻風門騎到朋友家大約半小時車程,但為什麼怠速總是爆低呢? Or2
> 以上..感謝阿 Or2
自動組風門，他是利用通電加熱會讓組風門上面的油針上下伸縮
利用油針的伸縮來控制油氣的多寡，一般冷車時會提供多一些的油氣給引擎
等到熱車完後，引擎需要的油氣就不用那麼多，
此時自動組風門就不會再提供油氣了（或是提供極少量的油氣）
但是一般的自動組風門很像都是利用通電加熱來控制 （並不會偵測引擎的溫度）
所以如果組風門做動不正常，那這樣會造成冷熱車時待速不穩定
如果在冷車或（熱車）時調整混合比，此時雖可以提供較好的燃燒油氣比
但是因為組風門做動不正常造成油氣過多或過少，
這時候引擎的待速就會不穩定
一般冷車時阻風門會開啟（油氣會增加），等到阻風門變熱後油氣就變少
如果在冷車時調混合比，從混合比螺絲調整會覺得車子需要的油氣較少
這樣在引擎到達工作溫度後（阻風門停止提供油氣），待速油氣不夠用 轉速不穩
所以一般都是在熱車後調整混合比
如果阻風門做動不正常，提供過多或過少的油氣，引擎在待速運轉就會不順
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