作者: dollar (孔方) 看板: Problem
標題: 引擎潤滑方式
時間: 東吳機研站 Wed Nov 21 00:14:00 2001

[引擎潤滑方式]

2T 引擎:

當進氣時, 已有機油的混合氣先進入曲軸箱, 大部份的機油沾附在活塞, 曲軸, 連桿
各軸承與缸壁等處, 少部份的機油與混合氣進入燃燒室內燃燒, 故產生淡藍煙;

1. 預混式

將機油依車廠規範之百分比混入汽油中, 一般混合比例最濃為 1:6, 最稀為 1:25; 此法為
較小排氣量之引擎或競賽取向車種使用;

2. 自動噴合機油幫浦

利用可變輸出量幫浦, 當轉速增加時機油幫浦的供油速度隨之增加, 即可適時
適量的供應機油, 國產車絕大多數使用此種類型;

3. 曲軸離心噴射潤滑系統

別稱 CCI 潤滑系統, 與自動噴合機油幫浦相同, 但機油並不是噴入歧管, 由是透過
專屬的油道潤滑各機件, 此法為大排氣量的車款使用;

4T 引擎:

1. 單純潑濺式

利用連桿大端與連桿大端上的油杓, 當曲軸旋轉時, 油杓將機油濺上各機件, 取得潤滑
此法只有早期引擎使用;

2. 部份壓力式

此式機油大部份從機油幫浦送出, 而缸壁與活塞等利用連桿大端的油道而得潤滑, 許多
大排氣量車種使用此法;

3. 潑濺壓力混合式

引擎下體部份零件以潑濺式潤滑, 另一部份以壓力式潤滑, 曲軸與凸輪軸, 氣門機構
以機油幫浦直接供油潤滑, 連桿軸承, 缸壁, 活塞與活塞銷等則是利用連桿大端的
油杓將機油噴濺得到潤滑, 此法為國產車潤滑方式之主流;

4. 完全壓力式

所有機件皆由機油幫浦供應機油潤滑, 活塞與活塞銷由連桿中心的油道潤滑, 再由此
油道噴濺缸壁與活塞; 此法在機油濾蕊受阻又無旁通油路時就會造成嚴重的潤滑不足;

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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org dollar From 61-217-1-95.HINET-IP.hin� ...
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