作者: dollar (孔方) 看板: Problem
標題: 氣門彈簧
時間: 東吳機研站 Wed Oct 31 22:48:23 2001
[氣門彈簧]
材料: 以 1/8 吋 ( 2-3mm ) 直徑的彈簧鋼製成, 兩端磨平使其壓力平均, 其表面
均塗以一層保護漆或加以電鍍;
特性: 能承受高壓高溫與震動而彈性不變;
彈力: 因引擎而異, 高速引擎需用較強的彈簧, 推桿, 氣門, 搖臂等較粗的引擎
也要較高的彈簧; 若彈力太強, 將嚴重磨損凸輪且會降低引擎有效動力
( 因為要很大的力量才能使氣門機構作用 ) 彈力若太弱, 氣門則不氣密
易漏氣造成高速不良;
避免彈簧產生諧震的設計:
1. 強力彈簧: 彈簧產生震動時引擎轉速可以由彈簧的彈力或物理性質, 如彈簧
鋼絲的直徑及圈距來控制, 彈力越強則產生諧震時的轉速越高, 所以可以增加
彈力使產生諧震的轉速在引擎正常與最高轉速之上, 但增加彈力會產生一些
不良的副作用, 因為會增加氣門與座的衝擊力, 將會加速導管, 氣門桿, 鍊條
與凸輪的磨損;
2. 不同的圈距: 製成一端疏一端密, 或兩端密中間疏, 使各圈的彈力不同以免產生
諧震, 裝置時疏的一端應朝向氣門腳, 密的一端則朝向氣缸蓋;
3. 諧震吸收器: 在彈簧內裝有圈狀橡皮塊, 利用彈簧與橡皮之間的磨擦阻力來吸收
彈簧的諧震, 類似用手去接觸減少震動;
4. 雙彈簧: 以一大一小彈簧套在一起,則因彼此外徑不同, 鋼絲粗細不同, 長短不同
圈距不同等以致震動頻率不同, 可避免產生諧震 ( 狼系引擎即用此法 )
5. 不同的外徑: 使彈簧上端較下端來的小
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