作者: dollar (孔方) 看板: Problem
標題: 氣門座
時間: 東吳機研站 Wed Oct 31 22:47:43 2001
[氣門座]
氣門座種類:
1. 整體式: 將氣門座直接鑄在原來的氣缸蓋上
2. 鑲入式: 將氣門座圈壓入氣缸蓋上
氣門座圈的種類:
1. 鑄鐵氣門座圈: 用於進氣門座或輕負荷的排氣門座
2. 硬化鑄鐵氣門座圈: 用於中負荷或溫度較高的氣門座
3. 鉻鋼氣門座圈: 用於重負荷或鋁質氣缸蓋, 或天然瓦斯及不含鉛燃料的引擎
4. 史帝田鐵氣門座圈: 用於溫度特高的氣門座, 可抗腐蝕
氣門面與氣門座之接觸面積:
1. 接觸面太小則散熱不良易燒壞, 如果太大則氣密不良
2. 通常進氣門之接觸面較排氣門之接觸面小或相等
氣門座與面接觸角度及差異:
1. 早期進氣門為 30 或 45 度, 排氣為 45 度, 現今則不論進排氣均為 45 度
因早期認為 30 度比 45 度進氣流量大, 後來實驗證明 30 度的氣門在 1/4
以內之開度比 45 度氣門空氣流量更大, 但 45 度氣門卻比 30 度優良, 因為
當氣門開關時 45 度氣門比 30 度氣門更氣密, 且 1/4 以上開度時 45 度
氣門的空氣流量比 30 更大;
2. 通常在氣門或氣門座大修或新車時常將氣門面磨成 44 度, 而氣門座磨成 45 度
或氣門面 45 度而氣門座 46 度, 如此可使其接觸成一直接觸, 增加氣密效果
此角度差約在車子行駛 160km 後磨去;
--
※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org dollar From 61-217-3-223.HINET-IP.hi� ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/