作者: lartanis (騎紅鵝的阿忠) 站內: Performance
標題: Re: [請益]過彎時卡中(側)柱的問題
時間: Thu Apr 26 18:32:24 2007
※ 引述《meedieisgod (航特部@ 加藤米袋 @)》之銘言：
> 前文恕刪~^^
> 關於同車種會不會磨腳架的問題
> 我想提出幾個影響因素(用推文太累了XD)
> 硬體方面
> 1.輪胎
> 寬度越寬˙輪胎邊緣和腳架邊緣的連線角度越大˙則傾角越大
> 但是胎必須和框配合˙撐出最漂亮胎形比較重要
> 另外相同胎面寬度˙胎壁高度越高也會讓傾角極限增加
> 這也是10吋框和12吋框的差異(XD離題了)
> 2.懸吊
> 如果不考慮輪胎抓地力˙懸吊越長˙越硬則傾角極限越大
> 3.體重
> 搭配懸吊˙體重越輕則懸吊收縮越少˙傾角極限越大
> 技巧方面
> 4.舵角
> 車身傾倒時˙舵角打大有兩個影響
> 就是所需傾角減少和頂高車身前段
> 這兩個影響都會減低磨腳架的機會
> 5.姿勢
> 以同傾來說˙多少還是會有一點點差別
> 某些所謂的同傾˙其實上半身並不如自己認知的和車身同一直線
> 如果身體向內多一點˙也會減少磨腳架的機會
> 6.油門控制
> 因為腳架在車身後半部
> 當灣中催油門時
> 後懸吊收縮會增加磨腳架甚至撇輪的機會
> 解決方法是"跑的順"˙順順的催油˙不但跑的快˙而且比較安全
> 7.路線
> 同上的解決方案
> 順暢的線通常需要的傾角比較小
> 也比較不會逼到車身傾角極限^^
> -----------------------------------------------------------------------
> 以上個人見解~請參考^^
先感謝這位高手，看完你的分析之後我大概知道為甚麼我會磨腳架了
首先在我跟我朋友在輪胎上的差異，我是用120/70的胎、朋友是110/70的胎
理論上來說110/70的胎磨不到腳架的彎，120/70的胎應當也是磨不到才對
再來從懸吊跟體重來看，由於我的後壁震未調預載只靠調高阻尼來支撐(舒適取向)
朋友的後避震有加預載，體重方面又比我輕許多，所以後避震收縮較小
這樣看來我的後避震壓縮程度應該相當大，而造成我傾角變小
舵角方面我自己是打得很小，大約是在10°內吧
姿勢方面同樣視同傾，朋友的身體明顯的比我更向內
這樣子重心更裡面，以同速度、同彎道來看，他的傾角是可以用的比我還小來過彎
感謝meedieisgod的指導 m(_ _)m
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