作者: meedieisgod (航特部@ 加藤米袋 @) 站內: Performance
標題: Re: [討論]速克達過連續S彎的重心配置
時間: Tue Apr 24 14:22:24 2007
※ 引述《meedieisgod (航特部@ 加藤米袋 @)》之銘言：
> 最近一直在想這個問題
> 以速克達來說
> 用很快的速度要過連續s灣
> 之前討論過的重點是"節奏感"˙今天就不討論這點
> 我想討論接下來的細節˙就從壓車頭還是壓屁股開始好了
> 前提是"原廠車˙懸吊Q˙輪胎黏˙路面平˙顆粒普通˙不做卡普(因為變數太複雜)"
> 我的想法是(扶正前˙扶正狀態˙換邊下去時)完全不變動油門開度
> ------------------------------------------------------------------
1.如果從準備扶正的瞬間就開始壓車頭(前 前 前)
上半身的緩衝能力減低
"人"的重量被過度拋起˙加上前叉過度壓縮(速克達行程短)
容易造成翻轉後前輪失去抓地力而噗街
2.如果從頭到尾都壓後面˙把手往前推(後 後 後)
雖然上半身緩衝能力強˙但是翻轉瞬間(滯空瞬間XD)穩定性較難拿捏
這種作法我以前也雷過><
3.先壓後˙翻轉時壓前˙下去時壓後(後 前 後)
這是我覺得完全發揮上半身能力的作法
車身扶正的時候身體貼近車頭˙換邊時推車頭
雖然是重心後移的動作卻增加前輪瞬間接地壓力
以上個人看法˙˙˙
請賜教~
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: meedieisgod 從 59-112-39-67.dynamic.hinet.net 發表