作者: nidor (BAD FOR FINANCE) 站內: Performance
標題: Re: [提供]損害控制設定
時間: Tue May 2 21:29:37 2006
※ 引述《SR150 (大家慢慢騎就好了)》之銘言：
> V大 看來你是有看沒有懂...
> 樓主的意思是說 讓把手拉桿壞掉有它存在的意義
> 損傷控制應該是 在拉桿末端大概1/3甚至一半的地方 切出一條溝
> 摔倒的時候可以斷在溝上 這才叫損傷控制阿
> 你說說那種是 掩耳盜鈴
> 就像有的重車防倒塊強調材質多好多硬 這樣有達到保護的效果嗎??
> 反而把引擎摔歪了
> 同理 把手也是可以做這樣的處理 例如在 分離把把上切出一條溝之類的
> 摔的時候斷半根分離把 還是可以使用 而且可以保護車台三角台
> 拉桿斷半根 也可以保護總汞
犧牲部分零件末端以維持其功能的確很有用
不過若照vik的方法 讓部分零件可以在受衝擊時滑動收折也相當有用
人操作車子的力量 與摔倒時的衝擊力 往往差好幾個數量級
將滑動的限界控制在其中並不是難事 也並非掩耳盜鈴
車子摔倒後 直接承受撞擊的點應該是 腳踏 後座外殼 還有把手/拉桿
若把手/拉桿收折 則可讓撞擊點轉為整流罩或燈組等影響較小之零件
如此也可達到保存零件完整之目的
並且讓車手踢一踢敲一敲就可以繼續回到路線上完賽
若高速賽事整流罩比把手更重要 那就傾向於犧牲把手末端保存整流罩
另外 防倒塊的設計往往會造成車體損傷
那是因為車子在設計的時候根本就沒有考慮過要裝這種東西
相反的像引擎護架這種東西 有些是在設計初就已經想好
所以在安全性及耐用度上都遠遠超過改裝的防倒塊
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: nidor 從 NK219-91-12-135.adsl.dynamic.apol.com.tw 發表
→ SR150 推：可我自己碰過這個問題 腳踏收起來了 卻把整個腳踏壓� 06/05/03
→ SR150 推：斷 斷在接車台的部分 06/05/03
→ vik 推：我也有斷過同樣的地方，腳踏應該是無解。因為在倒車 06/05/03
→ vik 推：狀態，FZR的腳踏即使收起了，還是會接觸到地面，因此 06/05/03
→ vik 推：還是會受到衝擊力影響；握把的部分收折後，接觸地面� 06/05/03
→ vik 推：的部位會換成頭殼和側殼，其實可以說是犧牲外殼來保 06/05/03
→ vik 推：全握把、三角台及車架。不過這對注重外表的車友就不 06/05/03
→ vik 推：實用啦~~XD~ 06/05/03
→ meedieisgod 推：這個小技巧在比賽的時候真的很有效果 06/05/06
→ meedieisgod 推：因為我每次摔車都斷那邊>< 06/05/06