作者: GUE5T (太陽下的機油) 站內: Performance
標題: Re: [提供]損害控制設定
時間: Tue May 2 01:29:56 2006
> → vik 推：所以鎖的力道要好好斟酌啊！摔車的衝擊力絕對遠大過 06/05/02
> → vik 推：騎士操控時所施加的力道，要是有出現會妨礙操控的情 06/05/02
> → vik 推：況發生，那就是設定值錯誤了 06/05/0
所以就要 try by error 是吧?
就算你摔了幾次之後找到了最佳的扭力值
不見得就適用於別人的車, 或者別的車種
所以大家都來踹踹看嗎
整流罩也不用上什麼魔鬼沾了,反正都不嫌醜了,車子一年烤一次都不嫌少
不過 FZR 剷下去,就算沒刮花,上下罩鎖點也不會沒事的
分離把跟可潰拉桿的設計就是為了要保護三角台跟車台
這兩個東西現在不斷掉, 你可以繼續深入研究衝擊力會傳到哪個部位
損害控制應該是設定停損點, 你這不叫損害控制, 是掩耳盜鈴
然後等到你改天騎這台車上路,扭力重新照安全至上理念設定回來
整個安全條件跟你練車的時候又不一樣了
練車的原意是基於安全需求,提高騎士對車的性能極限有個明確概念
讓"腦袋"有練到的騎士作為公路操控自主規制的參考
如果要搞到犧牲安全的風險, 省那點小錢來練車
那我也不知道要怎麼繼續回了
你可以等到三年後再回來品味今天這個topic
搞不好會有其他想法也不一定.... :)
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╰╮ Modify: 06/05/02 1:52:10
→ nidor 推：風險個人自負啊..... 不要害到別人怎樣都好 不是嗎? 06/05/02
→ vik 推：恩~~怎麼看起來有點像是針對"我練車摔車"這件事啊？ 06/05/02
→ SR150 推：樓主說的很好 確實的將傷害控制在較不需要的地方 06/05/02
→ SR150 推：是比較確實而且效果潛而易見的 06/05/02
→ vik 推：我認為樓主的方法比較適用在材質較軟的握把上。利用 06/05/02
→ vik 推：便宜和易變形而吸收衝擊力這兩點來作為損害控制。但� 06/05/02
→ vik 推：若材質是較為堅固的話，鎖緊反而是讓衝擊力直接傳達 06/05/02
→ vik 推：到其他部位，那反而是增加了其他部位的損害程度 06/05/02