Re: [提供]損害控制設定

作者: GUE5T (太陽下的機油) 站內: Performance
標題: Re: [提供]損害控制設定
時間: Tue May  2 01:29:56 2006

> → vik 推：所以鎖的力道要好好斟酌啊！摔車的衝擊力絕對遠大過           06/05/02
> → vik 推：騎士操控時所施加的力道，要是有出現會妨礙操控的情           06/05/02
> → vik 推：況發生，那就是設定值錯誤了                                 06/05/0

 所以就要 try by error 是吧?
 就算你摔了幾次之後找到了最佳的扭力值
 不見得就適用於別人的車, 或者別的車種
 所以大家都來踹踹看嗎

 整流罩也不用上什麼魔鬼沾了,反正都不嫌醜了,車子一年烤一次都不嫌少
 不過 FZR 剷下去,就算沒刮花,上下罩鎖點也不會沒事的
 分離把跟可潰拉桿的設計就是為了要保護三角台跟車台
 這兩個東西現在不斷掉, 你可以繼續深入研究衝擊力會傳到哪個部位
 損害控制應該是設定停損點, 你這不叫損害控制, 是掩耳盜鈴

 然後等到你改天騎這台車上路,扭力重新照安全至上理念設定回來
 整個安全條件跟你練車的時候又不一樣了

 練車的原意是基於安全需求,提高騎士對車的性能極限有個明確概念
 讓"腦袋"有練到的騎士作為公路操控自主規制的參考
 如果要搞到犧牲安全的風險, 省那點小錢來練車
 那我也不知道要怎麼繼續回了
 你可以等到三年後再回來品味今天這個topic
 搞不好會有其他想法也不一定.... :)


--
 ╭┼ Origin:  玩車人的天地 ˙東吳機研站  scumotor.com.tw 
 ┼╯ Author: GUE5T 從 218-166-59-93.dynamic.hinet.net 發表
 ╰╮ Modify: 06/05/02  1:52:10 
→ nidor 推：風險個人自負啊..... 不要害到別人怎樣都好 不是嗎?         06/05/02
→ vik 推：恩~~怎麼看起來有點像是針對"我練車摔車"這件事啊？           06/05/02
→ SR150 推：樓主說的很好  確實的將傷害控制在較不需要的地方           06/05/02
→ SR150 推：是比較確實而且效果潛而易見的                             06/05/02
→ vik 推：我認為樓主的方法比較適用在材質較軟的握把上。利用           06/05/02
→ vik 推：便宜和易變形而吸收衝擊力這兩點來作為損害控制。但�          06/05/02
→ vik 推：若材質是較為堅固的話，鎖緊反而是讓衝擊力直接傳達           06/05/02
→ vik 推：到其他部位，那反而是增加了其他部位的損害程度               06/05/02