作者: GUE5T (太陽下的機油) 站內: Performance
標題: Re: [提供]損害控制設定
時間: Tue May 2 00:40:05 2006
> > 我就以FZR為例好了(實際上我也只做過FZR的設定XD~)
> > 1.分離把：原廠的分離把因為有鎖在三角台上，要作損害控制設定的話，把固定在上三角
> > 台的螺絲去除，盡量用上三角台和防震橡膠塊的摩擦力來固定握把角度，不過
> > 個人是覺得怕怕的^^"。
> > 用改裝分離把的話，只要不將固定於內管的螺絲鎖太緊，讓握把在受到衝擊時
> > 可以向內潰縮，就可以避免握把變形了，事後再將握把調回原位即可。
> > 2.拉 桿：最簡單的方式就是將固定前煞總幫座及離合器拉桿座的鎖點稍微放鬆一點，同
> > 樣是利用受力潰縮的原理來避免拉桿變形甚至是斷裂。若預算充足的話，一些
> > 改裝拉桿是做成可摺疊式的，同樣是為了避免拉桿變形及斷裂。(補充一點，很
> > 多拉趕在末端小球附近會做出凹痕或中空設計，為的是讓摔車時，凹痕或中空從
> > 處斷裂以吸收衝擊能。即使是末端斷裂了，依然能維持一定的拉桿功能)
> → vik 推：不過討論的前提是已經摔車了，要如何把損害降至最低 06/05/02
> → vik 推：減少摔車的風險和損害控制應該是分開來討論的吧~~ 06/05/02
不管是場地練車還是公路行駛
我都先假設你會遇到甩龍頭或者是緊急煞車
前者在你分離把沒固定好的時候,可能讓你直接整個把手跑位
會發生什麼事就遇到才曉得了
後者(緊急煞車)更嚴重
不僅很有可能用力一拉,煞車拉桿座給你耍任性轉個九十度
這時候是要煞個叼?
就算沒跑掉讓你拉住
怎麼知道兩隻手往把手壓下去的時候你那沒鎖緊的把手不會又跑掉
所以我才說這是本末倒置
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: GUE5T 從 218-166-59-93.dynamic.hinet.net 發表
→ vik 推：所以鎖的力道要好好斟酌啊！摔車的衝擊力絕對遠大過 06/05/02
→ vik 推：騎士操控時所施加的力道，要是有出現會妨礙操控的情 06/05/02
→ vik 推：況發生，那就是設定值錯誤了 06/05/02