作者: vik (大家來參加安駕盃吧！) 站內: Performance
標題: [提供]損害控制設定
時間: Mon May 1 23:33:41 2006
練車難免會有摔車的狀況
最怕就是摔過之後常常車子這裡傷、那裡傷
速可達還有殼可以檔一下
擋車就常常是直接傷及車架本體
所以，為了減少練車意外而造成的損失
可以做一些"損害控制設定"
我就以FZR為例好了(實際上我也只做過FZR的設定XD~)
1.分離把：原廠的分離把因為有鎖在三角台上，要作損害控制設定的話，把固定在上三角
台的螺絲去除，盡量用上三角台和防震橡膠塊的摩擦力來固定握把角度，不過
個人是覺得怕怕的^^"。
用改裝分離把的話，只要不將固定於內管的螺絲鎖太緊，讓握把在受到衝擊時
可以向內潰縮，就可以避免握把變形了，事後再將握把調回原位即可。
2.拉 桿：最簡單的方式就是將固定前煞總幫座及離合器拉桿座的鎖點稍微放鬆一點，同
樣是利用受力潰縮的原理來避免拉桿變形甚至是斷裂。若預算充足的話，一些
改裝拉桿是做成可摺疊式的，同樣是為了避免拉桿變形及斷裂。(補充一點，很
多拉趕在末端小球附近會做出凹痕或中空設計，為的是讓摔車時，從凹痕或中
空處斷裂以吸收衝擊能。即使是末端斷裂了，依然能維持一定的拉桿功能)
3.防磨塊：大型重機常見的防磨塊，同樣也是損害控制設定的一種方法。雖然普通重機上
並沒有預留防磨塊的鎖點，但也可藉由另外焊接鎖點或是用魔鬼氈共定的方式
將防磨塊裝置上去。不過，防磨塊固定的位置盡量在車架最堅固的地方，因為
滑行時會產生的巨大剪力。曾有車友的Z1000將防磨塊固定在引擎外壁上，結果
摔車時居然把整片引擎外壁給扯裂，因小失大。
裝置防磨塊時，最好的辦法是先將車子慢慢放倒，了解哪個部位會最先接觸地
面，而防磨塊的厚度則應配合不讓該部位接觸地面，而減少車體直接摩擦地面
的可能性。
4.防傾架：同樣是為了避免車體直接摩擦地面，除了可以保護引擎之外，也有可以保護排
氣管、大燈的產品。有興趣的話可以參考安駕中心教練車的防傾架(雖然很俗~)
。
5.車 殼：雖然這會令許多人心痛，不過車殼的確也是保護車體的一部分。可以準備一組
摔了比較不心疼的殼來作為練車專用殼，練車之前換上，利用車殼來吸收衝擊
力，避免車架直接受到衝擊。畢竟換車架是比換車殼要貴上許多XD~。
大家看看還有沒有可以補充的吧！
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╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: vik 從 vik.Dorm13.NCTU.edu.tw 發表
→ Ducati916SP 推：重車的車殼大多超厚，很難摔爛，烤烤漆就好了。 06/05/02
→ vik 推：埃~我現在的車殼，沒一片是完好的>"< 06/05/02
→ SR150 推：你的腳踏不會爆嗎 @_@ 我看漫多人摔了都爆腳踏 06/05/02
╰╮ Modify: 06/05/02 1:55:07
→ vik 推：我有一次摔斷了左邊腳踏，目前還想不到怎樣降低腳踏 06/05/02
→ vik 推：斷裂可能性的方法，而且還是原廠可折式。如果是不可 06/05/02
→ vik 推：折的改裝品，大概會以犧牲腳踏桿來保全腳踏座吧~ 06/05/02