作者: voei (voei) 站內: Oil
標題: [測試] 缸頭冷卻之測試
時間: 2013/10/31 Thu 23:34:13
好久沒有人發文來灌水一下......
=====================正文開始=========================
騎長途或者激烈操駕之時，車友們應該都會對跨下那顆有夠燙的小cc數空冷引擎
感到不怎麼安心，或者突然感應到油門反應不對或是震動變大而不敢再摧下去
此時最能讓大多數人接受的解決方法，應該就是熄火讓引擎以及自己的屁股冷卻一下
那麼，有沒有能讓引擎快速降溫的方法呢?
所以就在這個2013的夏天來個灑水測試吧!?
本日車種：2000年雙表傳狼，里程數三萬多，仍使用超悶魚雷管，動力系統皆原廠
本日主角：水、恐龍198、機油使用Mobil 1 5w50(銀蓋，即美版水貨)
Mobil 1 畢竟是車用機油，騎超過100km或是爬陡坡的時候常常感到
整顆引擎像是發燒了一樣，伴隨著野狼重負載時特有的缸頭噪音(即B3U之打鐵聲)
不管是增加撞風量(例如夾文件夾子，或是直接裝電風扇???)，
或是改油冷排(可能會碰到缸壓不足，機油打不上去缸頭的狀況)
都無法在過熱時快速降溫
而水雖然是最方便取得的冷卻劑，但是直接灑上去等同於對汽缸及缸頭淬火
先不說久了容易脆化裂掉，光是把水噴上去的瞬間有如鐵板燒般的蒸氣
看了就心驚驚，發動中噴下去會熄火也代表溫度下降太劇烈導致零件瞬間卡死
所以問題出在水嗎? 答案也不是，不然為何水冷引擎用水當作冷卻劑呢?
問題出在金屬的導熱過快，而溫度變化過於劇烈就會出問題
嗯，剛好有天在廚房看到不沾鍋，看到明明鍋子已經加熱到一定的程度
水放下去卻沒有瞬間滾開，當下就想到了鐵氟龍這類物質的導熱性不佳，可以隔熱
(網路資料：熱傳導率0.2 W/MK)
而手邊剛剛好有罐噴普通鏈效果不佳的恐龍198(比起193還是不耐久，大概撐100km)
於是趁著風和日麗的日子洗好車，擦乾
噴在野狼引擎後半根本不會撞風的缸頭上(汽缸不敢噴怕散熱不良)
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噴下去含有氟素樹脂的薄膜之後，發現的確缸頭蒸發水的速度慢很多，撒下去比較安心
每停一次紅綠燈用餐具的油針瓶噴一次水的觀察發現
如果是像是大度路整段騎完，水當然會蒸發完畢
然後就是爬陡坡、長途的引擎反應會比較一致，比較不會出怪聲，打檔的聲音也比較小?
但是，機油的更換時機一樣是900km...
(個人更換機油的準則是缸頭的聲音變大以及震動變大就會換)
推測應該是汽缸本體沒有冷卻到...
在測試的第一罐機油更換時，發現機油濾網蓋的油封破了漏油...
也許是油封老化了吧，如果說噴個水油壓增加似乎有點牽強
之後換了幾罐機油，發現和灑水之前比起來磁石螺絲上的鐵粉量有明顯減少(心理作用?)
總之就是，再也不用煩惱缸頭過熱的窘況了!!!!!!!!!!!!!
不過其他打檔車如果是分離式缸頭的可能不太適合灑水
怕說汽缸頭蓋墊片哪天提早炸掉...愛將也因為缸頭側蓋的關係似乎不太適合，
而且長期對缸頭噴水導致蒸氣鏽掉油箱也不是不可能
話說測試仍然在進行中，冬天的測試或許會很有趣
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→ a444498 推：要淬火很難啦... 13/11/01
→ voei 推：只是看了鐵板燒心理毛毛的XD 13/11/01
→ diabloi 推：乾脆拿冷氣銅管繞在引擎週邊，用個小馬達循環水好了XDDD 13/11/02
→ TheCrossRoad 推：淬火不是要八九百度嗎? 引擎溫度頂多100上下吧... 13/11/03
→ voei 推：汽缸上墊片附近絕對不只100度 13/11/04
→ voei 推：如果是缸頭最上面的部分，跑久了也有100度以上 13/11/04
→ voei 推：大概市區20分鐘就可以看到鐵板燒，真的想降溫要持續噴水..... 13/11/04
→ TheCrossRoad 推：雄獅排氣口我是最高量到200度啦... 離800度還很遠 13/11/05
→ novarossi 推：推實驗精神LOL 13/12/16
→ volvo 推：雄獅 排氣管口兩百度上下+1 14/02/20