作者: Desmo (超跑夢) 站內: Oil
標題: Re: [測試] 關於便宜礦物油
時間: 2012/04/01 Sun 03:50:35
※ 引述《voei (voei)》之銘言:
> 測試動機:看到光陽把SAE 30 的礦物油當原廠油賣,覺得很沒誠意
> 所以就有此篇測試文告誡大家此種油品的缺點
> 雖然說光陽是用出光的基礎油配方不一樣
> 但是這種礦物油應該不會差太多
> 而且同廠牌性質相近的兩組油才有比較意義
> 本日主角:
> 國光牌特優級SJ/CD車用機油SJ20w50、40
> 測試車種:2000初代雙表長活塞版野狼傳奇(PA12A),里程未知(里程表有問題)
> SAE級數 SAE Viscosity No. 20W/50 40
> 比重 Sp.Gr., 15.6℃/15.6℃ 0.8860 0.8948
> 美制比重 API Gravity, 15.6℃ 28.2 28.2
> 黏度 Viscosity Kin., cSt @ 40℃ 150.1 148.14
> @100℃ 17.28 14.63
從以上兩組數據應該可以看出來,低於40度的時候40的機油會比20W50會更黏稠
從以下流動點也可證實。
這就是重點...機油的騎乘反應就是看黏度
其他耐用性等問題也是因為長時間使用黏度改變(衰退)造成的。
SAE30的油100度時黏度會在9.3~12.5之間,比40的流動性高,
也就是說在低於100度的時候也會有較高流動性,因此應該不會有像40的油難發的問題
不過光陽沒誠意這件事我是認同的。
今天在學校停車場看到一輛RS4-125,我就不覺得光陽沒本事做出這種東西
它偏偏就不做...
> 黏度指數 Viscosity Index 125 97
> 流 動 點 Pour Point, ℃ -30 -18
> 閃 火 點 Flash Point, COC, ℃ 240 252
> 著 火 點 Fire Point, COC, ℃ 260 299
> 總 酸 價 TAN, mg KOH/g 1.63 1.63
> 總 鹼 價 TBN, mg KOH/g 5.79 5.79
> 看product data可以發現這兩罐油的配方除了黏度配方其他可能是一樣的
> 但是使用起來天差地遠...
> 倒油的時候沒感覺,除了SAE 40那罐包裝向來都比較鼓,不知為何,拿起來也較重一點
> 用SAE 40發車的時候,如果是冷車,怎麼踩發都踩不起來,直接電發也不可能發動
> 那到底要怎麼發呢?先踩個幾下讓機油跑一下再電發=_=
> 用20W50時踩個幾下就起來了
> 這個結果讓小弟認為單級的機油冷車直接電發很傷車
> 因為機油打上去的速度太慢了
> 潤滑度、檔位確實度、抑震程度、噪音抑制都不會差很遠,但SAE 40都好上一點
> 原因不明
> 唯一的差別是熱油速度,SAE 40慢的不可思議...即使市區騎了30分鐘仍然覺得case
> 那邊阻力很大,故意拉轉拉上去就覺得引擎在哀嚎,不過低轉扭力好像有好那麼一點
> case的溫度也比較低
> 20W50和它比起來根本就等於不用熱車就可以上路
> 還有國光牌共通的特點,清潔性不好...
> 最後喇狼叔神油下去看看會如何?
> 有使用過車友應該都有印象,噴下去雖然會有潤滑變好的假象
> 但是機油用起來會變稀、油膜變薄、失油率增加、不耐高溫長途
> 20W50也會
> 但是很神奇的SAE 40似乎並沒有變稀的樣子,一樣難熱難發車,一樣不好拉轉
> 總結:SAE 40 速可達不要用,打檔車除非沒在騎超過4000rpm/min也不建議
> 汽車、水冷車加這罐等於瘋子,水溫、油溫上不去
> 較適合的轉速落在3000rpm/min以下
> 較適合的車種:愛將、沒事拉600條卻使用原廠缸的野狼、雲豹200等衝程較長之車種
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┼╯ Author: Desmo 從 2-225-125-131.ip175.fastwebnet.it 發表
→ lata 推:做了不賣座就不做了吧 12/04/01
→ onime0704 推:收不回成本就不會想做XD 12/04/01
→ FantasyNova 推:研發要花錢 12/04/01
→ FantasyNova 推:換殼比較好 12/04/01
→ Ferrari 推:desmo大 40度時40的機油粘度好像比20w50還稀~ 12/04/02
→ Desmo 推:40度時兩者差不多,但是如果看黏度變化的斜率,40的繼續降溫 12/04/03
→ Desmo 推:會比20W50更黏。這本來就是複級機油要解決的問題。 12/04/03
→ Ferrari 推:原來你說的是40度以下 了解~~ 12/04/03
→ toulu 推:三陽也有SAE30單級油,當兵時野狼都用那款 12/04/27