作者: KANG (3K) 看板: Oil
標題: Re: bye bye,sbk~
時間: 東吳機研站 Fri Apr 18 22:03:25 2003
※ 引述《lampada (Shell-Pennzoil-Agip)》之銘言：
: ※ 引述《lata (怎麼側掛呢?)》之銘言：
: : 嗯?不懂....
: : "理論上"高低溫黏度接近還是差異大劣化較快?
: << 油未使用前若高低溫黏度越接近...表示黏度指數VI高..亦即油隨溫度的變化小..
: << 較穩定
: << 劣化並非直接與(SAE)黏度級數xW-xx有關...
: << 了解一下黏度的各項數值意義 ..
: << 要能知道該油品高低溫黏度值.黏度指數VI值....
: << 在符合SAE黏度級數範圍...每家都有差一點點
: << 有10w40的低溫黏度(40度)比5w40的低溫黏度低喔
: 比如...
: SAE cSt(40oC) cSt(100oC)
: MOTUL 8100 E-TECH 0W40 79.9 14
: MOTUL 300V SPORT 10W40 78 13.9
幸會..您是行家..有在注意CST變化值...
也許是我雞婆點...40度的黏度指數...用來論0W與10W的差異...
個人認為牽強點...
0W強調的是凝點而不是基礎油的軟硬...
一般機油的VI..只探討40度與100度間的變化程度..
意即一般正常使用之USER碰到的溫度所對應的黏度穩定性...
超過100度以上..對應高轉速帶來的剪力拉扯問題..
其實在目前時下的重度操駕者方要去探討的重點....
: << xW40是指油在100度的黏度範圍符合sae40
: << xW所規範的並不是40度時的黏度範圍..(規定什麼..請看精華區)
: << 也因此xW40的VI值每家都不同...
這....我覺得跟基礎油有很大的關係...翻閱您前面的大作..
發現您對SHELL的XHVI情有獨衷....
這是一款爭議性滿強的基礎油...
爭議的重點..是在fully synthetic的定義上
但是我並不抹煞shell對潤滑油的科技貢獻...
有人說...質量高的pao..其實跟xhvi不會相差太遠..
這點我絕對贊同..
: << *_*....SAE xW-xx...是可以做基本參考..但不是絕對的劣化的指標
: << 通常劣化是添加劑逐漸失效...
: << 要解釋劣化因素的化要講粉久
因素太多...也許是講不完吧..唉!!
: << 本質上劣化因素如...基礎油特性問題(全合成半合成礦物油).添加劑...
: << 外在因素如操駕方式.車況.環境因素都會影響機油性質的改變
: << 而最不特定的便是劣化的感覺了...
: << 講了老半天...每個人對劣化的感覺都嘛不一樣
: << 而且有時候是其他因素所影響...不見得是機油劣化
: <<
: << 所以結論是...自己爽就好...覺得要換就換...如果沒感覺...就照一般換油週期
: <<
: <<新車實在感覺有限...不過...油的好壞..一定是事實..
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