作者: takuya5c (阿建) 站內: Oil
標題: 機油黏度我真的懂嗎？！
時間: Tue Apr 8 02:36:35 2008
爬了一下精華區，裡面有許多前輩專業精闢的文章，
包括所有機油相關的知識、疑難雜症通通收錄，
有鑒於「機油黏度」這個最基本的議題也相當完備，
但小弟發現，還有一些朋友對機油的認知，仍存在一些似是而非的觀念，
小弟針對這「黏度」這個問題，以最簡單的比喻分享給各位，
相信許多高手先進能手下留情，並給予指證，千萬不要再回說~以為只有你懂...類似言語
板上有的專業資料小弟就不再贅述，
針對市面上複級機油SAE的標示方式，W之前的數字是指低溫黏度(低溫流動性)
這個標示以零下攝氏溫度區分，但這裡會產生一個問題，
黏度比較是在零下的環境中，也就是車子在未啟動時，引擎內的機油本身存在的黏度，
假設0W-50和20W-40這兩支機油來比，可能還有一些人會認為20W-40比較黏，
這也對！但條件是：2台車推到在零下15度的環境下不用發動來測試，
所謂的機油黏度，在台灣這種亞熱帶環境，其實W之前的數字意義並不大，
W之後的數字高溫黏度才是重要的參考值，為什麼要熱油，畢竟車子是要拿來開的！(註1)
低溫黏度又因為只有5度C為單位，請注意，這裡會產生第二個問題，
複級機油要符合低溫流動性佳、高溫保護性好，能具備這樣的廣度，
除了基礎油本身性質外，大多是因為添加劑所致，添加劑加的愈多不一定愈好，
機油的耐用度、油泥的產生都和添加劑有關聯，
若市面上出現0W-60、5W-60的機油請特別注意，煉油大廠目前不會普遍銷售廣度太大
的機油，除了添加劑成本過高外，是否有這樣的氣候適用、市場需求等問題，
而這就是廠商偷了這5度C所致！0W~25W在台灣都可以用，25W-50比5W-50成本便宜很多，
在台裝機油中，比較會出現這類標示虛偽的情形。
註1：低溫黏度因為cSt曲線的關係，在40度C之前有可能出現20W-40比0W-50還黏
的情況，這跟每支機油的特性及添加劑有關，不在此討論範圍。
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→ lampada 推：可參考文章編號617,618...可參考z->3->54... 08/04/08
→ local 推：跟我的認知幾乎完全一樣~但是最後一段我沒想過 08/04/08
→ KOSO 推：你說了那麼多~那你油要寄來給我化驗嗎? 08/04/08
→ KOSO 推：我就是想告訴你瓶身跟內容的差異~ 有時話別說太滿 08/04/08
→ KOSO 推：學理是一回事~本質是另一回事 08/04/08
→ ilovekr 推：理論部分完全正確阿,問題出在理論的重要指標「油溫」 08/04/08
→ ilovekr 推：原廠缸壓和摩擦產生的熱不可能讓油溫產生很大的變化 08/04/08
→ ilovekr 推：油溫變化不大,黏度真的有20W-60會產生反面效果 08/04/08
→ ilovekr 推：理論說這麼多,要不要真的去化驗使真相大白?! 08/04/08
→ r740210 推：把油拿去驗吧~平息鬥爭~還有別亂修推文~會惹人嫌的 08/04/08
→ eddison 推：恩恩 有時也要考慮到油壓的問題 08/04/08
→ KOSO 呸：從頭到尾你很想都沒把問題的焦點擺清楚 08/04/08
→ KOSO 呸：機油要精~我看讀一輩子也讀不完~你被幹的是愛修文 08/04/08
→ KOSO 呸：外加不斷地的把原文刪除。油版是給大家看的~不是你的 08/04/08
→ Abcb 呸：什麼叫以5度C為單位? 偷掉五度C? 鬼扯一通... 08/04/08